特斯拉向車主致歉的原因不少。

像南昌剛提車 6 天的 Model3 車主充電后無法啟動(dòng)，開始說是國家電網(wǎng)電流大，后來道歉承認(rèn)是充電瞬間電流過載所致。

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)有時(shí)會誤激活致車輛速度突增，有安全隱患，為此召回 28 萬輛車并致歉。

語音控制功能不可用，也發(fā)表了致歉聲明。

女車主大鬧車展質(zhì)疑剎車失靈，最初態(tài)度強(qiáng)硬，各方壓力下深夜道歉。

還有車主被困車內(nèi)，12V 電瓶蓄電能力下降，特斯拉雖解釋了物理開門機(jī)構(gòu)用法，也對未第一時(shí)間趕到現(xiàn)場協(xié)助致歉。

總之，特斯拉致歉，一是車輛存在技術(shù)或功能問題，像充電、巡航控制等方面。二是最初處理問題方式不當(dāng)，比如面對剎車失靈質(zhì)疑時(shí)態(tài)度強(qiáng)硬。

不過特斯拉也在積極與客戶溝通協(xié)商解決問題，比如車輛維修事宜，向客戶解釋相關(guān)使用方法，協(xié)助配合維修，對客戶遭遇表示關(guān)心和理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）