極氪 001 越野模式相當(dāng)出色。

電機(jī)在該模式下無(wú)扭矩限制，扭矩上升和下降調(diào)校緩慢，能有效防止輪胎打滑和動(dòng)力中斷。dTCS 控制特殊標(biāo)定，及時(shí)制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，讓有附著力車輪保持動(dòng)力輸出，提高通過(guò)性。越野時(shí)空氣懸掛升到最高，保障通過(guò)性。

與其他模式相比，經(jīng)濟(jì)模式降能耗，限制電機(jī)扭矩，空懸降低；舒適模式油門(mén)響應(yīng)舒緩，方向盤(pán)輕，空懸標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)動(dòng)模式車輛性能最大化；雪地模式起步、過(guò)彎、制動(dòng)有調(diào)校，扭矩上升慢，后軸扭矩分配低；沙地模式類似，起步牽引力控制強(qiáng)，空懸高檔，取消動(dòng)能回收。個(gè)性化模式可自由調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出等。

在專業(yè)場(chǎng)地越野測(cè)試中，炮彈坑項(xiàng)目底盤(pán)通過(guò)性好，懸架柔順能吸收沖擊，車內(nèi)平穩(wěn)；陡坡項(xiàng)目最大爬坡度 70%，接近角和離去角分別為 20°和 24°，爬坡穩(wěn)定，下坡開(kāi)啟陡坡緩降功能速度穩(wěn)定；滑輪組測(cè)試依靠智能動(dòng)力分配和控制系統(tǒng)順利脫困；交叉軸測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校出色，輪間動(dòng)力分配智能；碎石、起伏路段通過(guò)能力優(yōu)秀，懸架能吸收振動(dòng)減少不適感。

在冰雪路面，極氪 001 有“閃電切換”和“智能防滑”黑科技?！伴W電切換”0.4 秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，“智能防滑”保障行駛。冰雪圓環(huán)極限過(guò)彎最大可控速度提升。極氪 001 雖不能極限越野，但應(yīng)對(duì)日常非鋪裝路面毫無(wú)壓力。

在單邊濕滑路面測(cè)試中可控，模擬后輪陷車和后輪加右前輪陷車時(shí)能脫困。底盤(pán)離地間隙達(dá) 200mm，智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛性能，精準(zhǔn)分配動(dòng)力。配備的相關(guān)系統(tǒng)根據(jù)輪端摩擦系數(shù)分配驅(qū)動(dòng)力，提升越野能力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理輪端打滑，增大抓地力。越野模式和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)提升爬坡能力。

其底盤(pán)懸架由全自動(dòng)空氣懸架和 CCD 電磁減振系統(tǒng)組成，通過(guò)性優(yōu)秀，能控制車身運(yùn)動(dòng)。儀表有越野模式專屬界面，顯示俯仰角等數(shù)據(jù)。透明底盤(pán)傳輸車底路況影像，還支持對(duì)外放電。個(gè)性化模式能隨 OTA 進(jìn)化提供更多駕控模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）