單缸柴油發(fā)動機(jī)的馬力大小不固定，通常在 5 到 35 馬力之間。像常見的一般在 5 到 20 馬力。

影響單缸柴油發(fā)動機(jī)馬力的因素不少。發(fā)動機(jī)排量很關(guān)鍵，排量大馬力通常也大，比如有的大排量能達(dá) 15 馬力甚至更高。噴油系統(tǒng)技術(shù)水平也重要，先進(jìn)的能精準(zhǔn)控制燃油噴射量和時間，提高燃燒效率增加馬力。進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)得好，能讓發(fā)動機(jī)更好“呼吸”，提升馬力。發(fā)動機(jī)制造工藝和材料質(zhì)量高，能減少摩擦損失，提高性能和馬力。確定具體馬力得看技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品說明。

實(shí)際應(yīng)用中，要大馬力可選知名品牌和技術(shù)成熟的產(chǎn)品。還得按使用需求和工況選合適馬力，保證高效穩(wěn)定運(yùn)行。比如小型的可能 50 到 100 馬力，大型工程機(jī)械用的可能 300 馬力甚至更高。

單缸發(fā)動機(jī)工作原理是混合氣點(diǎn)燃燃燒，氣體推動活塞帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)活塞往復(fù)直線運(yùn)動，變成曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)不斷輸出動力。

單缸機(jī)有優(yōu)點(diǎn)，和同排量多缸機(jī)比，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、尺寸小，利于減輕整車重量，提高整車操作靈活性。但也有不足，比如同排量多缸比，單缸運(yùn)動部件慣性力無法抵消，振動大，轉(zhuǎn)速越高越明顯，運(yùn)動部件尺寸大不利于提高轉(zhuǎn)速，排量越大提升力越小，不過脈沖感強(qiáng)。水平布置時，曲軸轉(zhuǎn)動陀螺效應(yīng)阻礙摩托車側(cè)向轉(zhuǎn)彎，單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)低，容易左右滾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）