新能源車進(jìn)口情況整體是在波動中保持一定增長。

從進(jìn)口規(guī)?？矗?018 年至 2022 年總體擴(kuò)大，2018 年至 2019 年增長較快，2019 年至 2022 年相對穩(wěn)定，2022 年進(jìn)口規(guī)模為 76.60 億美元，進(jìn)口量為 126359 輛，同比下滑 9.63%。

進(jìn)口價(jià)格方面，2018 年至 2022 年持續(xù)上行，從 2018 年的 41478.8 美元/輛增長至 2022 年的 60620.9 美元/輛，2021 年增速最快，2022 年增幅為 10.74%，高端車型是進(jìn)口主力。

2024 年 1-6 月，中國汽車進(jìn)口 33.2 萬臺，同比下降 4%，6 月進(jìn)口汽車 6.1 萬臺，同比下降 2%，環(huán)比 5 月降 3%，新能源車的未列名機(jī)動車進(jìn)口 1.23 萬臺、占比 4%。不過，近幾年進(jìn)口新能源乘用車實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長，今年乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到 5.9%，純電動較去年有小幅提升。

從全球范圍看，到 2023 年底，按價(jià)值計(jì)算，電動汽車已占全球汽車進(jìn)口總額的三分之一以上。美國是電動汽車主要進(jìn)口國之一，一些歐洲國家和韓國的電動汽車進(jìn)口也大幅增長。

同時(shí)，中國已成為乘用車出口大國，2023 年出口的每四輛電池電動汽車中就有一輛來自中國。在政策方面，一些 WTO 成員使用最惠國關(guān)稅促進(jìn)電動汽車進(jìn)口，往往根據(jù)電動汽車的類型加以區(qū)分。比如每三個(gè) WTO 成員中就有一個(gè)允許免稅進(jìn)口電池電動車。

在出口方面，2018-2022 年我國新能源汽車出口規(guī)模快速提升，出口量持續(xù)上升，年復(fù)合增長率較高。但出口均價(jià)水平歷經(jīng)大幅下降后，穩(wěn)定在 3-4 萬美元區(qū)間，海外市場仍以低端車型為主。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）