探岳的怠速轉(zhuǎn)速設(shè)置要注意不同車(chē)型和配置會(huì)有差異。

全新 1.5T EVO2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)怠速約 1100 - 1200，熱車(chē)后正常怠速約 900 轉(zhuǎn)。

像探岳 280 車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑小，環(huán)境溫度低時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)由電腦提高。比如在哈爾濱等寒冷地區(qū)冬季怠速可能更高。

如果怠速異常，像一直保持 1200 轉(zhuǎn)不降，可能原因和解決辦法有：

一是顆粒捕捉器堵塞，330 車(chē)型且已升級(jí)的，可能堵塞到 3 級(jí)了，要趕緊跑開(kāi)或者再生。比如手動(dòng)模式保持轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn) 15 分鐘左右。

二是節(jié)氣門(mén)臟了積炭多，導(dǎo)致輕微卡滯，可清洗節(jié)氣門(mén)。

三是天氣寒冷，車(chē)?yán)渌疁氐?，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦配比的混合氣濃，怠速高，等水溫正常后會(huì)降低。

四是環(huán)境溫度低，像 280 車(chē)型電腦會(huì)增加噴油量，溫度升高怠速會(huì)恢復(fù)。

汽車(chē)調(diào)怠速位置主要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因車(chē)型而異。調(diào)整前發(fā)動(dòng)機(jī)要預(yù)熱，水溫合適后操作。手剎拉緊，油門(mén)踏板放松，打開(kāi)引擎蓋，找進(jìn)氣口，一般在空氣過(guò)濾器后面或進(jìn)氣道上方，調(diào)整進(jìn)氣量大小來(lái)調(diào)怠速。

調(diào)整探岳怠速，要在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)正常等狀況下進(jìn)行。先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘?shù)阶畹头€(wěn)定轉(zhuǎn)速，再用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，快熄火時(shí)緩慢旋出讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)到高速，再旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘?shù)阶畹娃D(zhuǎn)速，再調(diào)怠速調(diào)整螺釘提高轉(zhuǎn)速，反復(fù)操作到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小且發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，不熄火就行。

如果探岳怠速一直 1200 轉(zhuǎn)無(wú)法下降，可能是怠速控制閥卡滯，要盡快去 4S 店或維修店檢查清理。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制靠怠速控制閥，ECU 根據(jù)各種信號(hào)計(jì)算調(diào)節(jié)，進(jìn)氣旁通道堵塞會(huì)導(dǎo)致怠速控制閥無(wú)法正常工作，ECU 無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。

大眾怠速調(diào)整，開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，清除故障代碼，進(jìn)通道調(diào)整匹配輸入“000”學(xué)習(xí)，選系統(tǒng)基本調(diào)整，等顯示“ADPO.K”或“自適應(yīng)正?！蓖瓿?。

設(shè)置中斷或錯(cuò)誤可能是控制單元有故障代碼、油門(mén)問(wèn)題、電池電壓低、節(jié)氣門(mén)或線路受損、油門(mén)卡滯、控制單元代碼輸入錯(cuò)誤等。

注意若有“17967”和“17973”故障代碼下次啟動(dòng)會(huì)自動(dòng)重置，沒(méi)顯示“自適應(yīng)運(yùn)行”要檢查節(jié)氣門(mén)體電路，匹配值車(chē)型不同有差別。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）