新能源公交車主要有以下類型：

混合動(dòng)力公交車，在我國(guó)新能源客車市場(chǎng)占比超 90%，能降 30%以上燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)Ⅳ，不過蓄電池容量與壽命有待改進(jìn)。

純電動(dòng)公交車，由蓄電池供能，電機(jī)替代燃油機(jī)，噪聲低無污染。能夜間用“谷電”充電平抑電網(wǎng)峰谷差，但蓄電池成本高，整車成本高，運(yùn)載效率低，充電場(chǎng)地需求大。

燃料電池公交車被視為最有前途，能真正解決能源短缺和零排放問題，只是目前處于起步期。

快充式純電動(dòng)公交車，用高比功率電池，站內(nèi)快充，運(yùn)行零排放，少裝電池，運(yùn)載效率高，電池壽命長(zhǎng)，綜合成本低，不過單位能量電池成本高。

插電式混合動(dòng)力公交車，油氣電深度混合，純電行駛里程 30 - 50 公里，燃料消耗量低，可運(yùn)行有排放，部分車輛充電沒保障。

增程式電動(dòng)公交車，一次充電續(xù)駛里程 80 - 100 公里，增程器補(bǔ)電或給空調(diào)供電，能延長(zhǎng)續(xù)駛里程，減少電池?cái)?shù)量降成本，然而增程器工作時(shí)有排放。

長(zhǎng)續(xù)駛里程慢充式純電動(dòng)公交車，設(shè)計(jì)續(xù)駛里程 200 - 300 公里，運(yùn)行零排放，一次充電續(xù)駛里程長(zhǎng)，可整車成本高，運(yùn)載效率低，充電場(chǎng)地要大。

換電式純電動(dòng)公交車，行駛約 100 公里快換電池箱，運(yùn)行零排放，換電時(shí)間短，但投資大，需額外電池，綜合成本高。

在線充電式純電動(dòng)公交車，利用無軌基礎(chǔ)設(shè)施，一半里程邊行駛邊充電，運(yùn)行零排放，能利用現(xiàn)有設(shè)施投入小，少裝電池，運(yùn)載效率高，要是沒現(xiàn)有無軌電車系統(tǒng)的城市得新建基礎(chǔ)設(shè)施。

中等續(xù)駛里程淺充淺放公交車，充電續(xù)駛里程 120 - 160 公里，每日多次充電，淺充淺放，續(xù)駛里程適中，能減少電池?cái)?shù)量降總成本，不過移動(dòng)充電車或補(bǔ)電基礎(chǔ)設(shè)施成本高。

相比傳統(tǒng)燃油公交車，新能源公交車更舒適，駕駛平穩(wěn)，噪音低。

新能源客車分三類：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。

未來技術(shù)進(jìn)步、成本降低，種類會(huì)更多，提供更優(yōu)出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）