極氪009的底盤駕駛感受相當(dāng)出色。

它的前懸架是雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架，后懸架為集成多連桿全鋁獨(dú)立懸架，還配備了空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)。這讓它在正常行駛時(shí)，能把路面細(xì)小的起伏和顛簸處理得很徹底，給人順滑的感覺。

就算遇到坑洼路面或高速過彎，表現(xiàn)也比傳統(tǒng)燃油車如 GL8 強(qiáng)很多。面對井蓋和減速帶，懸掛動作干凈利落。就算遇到大的拋跳，車雖然會晃幾下，但能利用車身慣性逐級化解震動，車身動態(tài)始終在底盤控制范圍內(nèi)。

而且新款極氪 009 換裝雙腔空氣彈簧配合魔毯底盤，能聯(lián)動 ADAS 感知硬件提前預(yù)判路面信息調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)。

在底盤隔音方面，時(shí)速 70km/h 左右巡航時(shí)路噪較明顯，但整體還是舒適的，比騰勢 D9 保留更多路感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校成熟，轉(zhuǎn)向比偏向家用，中間轉(zhuǎn)向死區(qū)小，手力反饋真實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)速度和車身隨動性強(qiáng)。

在實(shí)際駕駛中，懸架調(diào)校舒適，能很好地過濾路面細(xì)碎震動，經(jīng)過小顛簸路段時(shí)大部分震動能被吸收，車內(nèi)幾乎無明顯顛簸感。面對較大起伏或顛簸路面能快速拉住晃動的車身，車內(nèi)僅有輕微晃動，展現(xiàn)出色的車身姿態(tài)控制能力。過彎時(shí)底盤能明顯抑制橫向左右晃動，提供良好操控穩(wěn)定性。

極氪 009 的底盤在舒適性和操控性之間達(dá)到了較好平衡，具有較高品質(zhì)和質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）