極氪麒麟電池的優(yōu)勢(shì)很突出。

首先是續(xù)航，像 100kWh 的版本能讓極氪 007 的 CLTC 綜合工況續(xù)航里程最長(zhǎng)達(dá) 870km，極氪 001 千里續(xù)航套裝版在 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下高達(dá) 1032km，純市區(qū)能超 1000 公里，高速續(xù)航達(dá)成率和能耗也出色。

其次充電效率高，15 分鐘能增加 610km 續(xù)航，支持最高 4.5C、500kW 充電功率。

安全方面有保障，電芯大面冷卻技術(shù)能在極端情況急速降溫阻隔異常熱量傳導(dǎo)，還有 NP 2.0 技術(shù)首創(chuàng)煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)消除隱患，保證電池系統(tǒng)無(wú)熱蔓延、不起火。

品質(zhì)和穩(wěn)定性好，寧德時(shí)代生產(chǎn)工藝成熟品控嚴(yán)格，電芯材料創(chuàng)新，長(zhǎng)期使用沒(méi)問(wèn)題，開(kāi) 10 年以上 100 度大容量即使電池?fù)p耗到 70%也能滿(mǎn)足日常，對(duì)整車(chē)保值率有積極影響。

適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，在北方寒冷地區(qū)三元鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯能更好適應(yīng)低溫保證車(chē)輛性能。

在結(jié)構(gòu)上有創(chuàng)新，取消橫縱梁、水冷板、隔熱墊等獨(dú)立設(shè)計(jì)集成為多功能彈性?shī)A層，實(shí)現(xiàn)支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能，通過(guò)水冷功能件創(chuàng)新?lián)Q熱面積擴(kuò)大 4 倍控溫時(shí)間縮短一半，開(kāi)創(chuàng)多個(gè)模塊共用底部空間技術(shù)將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接和熱失控排氣等功能模塊整合到底層空間將電芯倒置釋放 6%的能量空間。

防爆閥設(shè)在電芯底部定向泄壓能主動(dòng)隔離高壓和煙氣避免單電芯熱失控排煙后起火，電芯底部的云母防護(hù)罩耐高溫且絕緣性能強(qiáng)阻止熱失控時(shí)高溫沖擊周?chē)娦?，散熱性能?yōu)異水冷板間隔放置在夾層中散熱面積大增降溫效率高單塊電芯側(cè)面大面積降溫比傳統(tǒng)方式多 6 倍利于高功率快充和電池包均溫延長(zhǎng)電芯壽命，性能測(cè)試出色常溫下實(shí)測(cè)容量超標(biāo)稱(chēng)值高溫充電速率幾乎無(wú)衰減低溫放電保持率達(dá) 95%從 10%充至 80%只需 48 分鐘從 20℃加熱到 10℃僅需 25 分鐘，續(xù)航扎實(shí)高速上開(kāi)空調(diào)續(xù)航可達(dá) 560 左右，采用全球首款高鎳加硅高比能電芯電池包集成度全球最高。

正極采用高鎳三元材料硅基負(fù)極硅基負(fù)極安全性好、快充性能優(yōu)。電池包結(jié)構(gòu)創(chuàng)新將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一提升集成效率，快充上使用快離子環(huán)等克服瓶頸從 10% SOC 充到 80%只要 28 分鐘，在極端情況時(shí)可實(shí)現(xiàn)電芯急速降溫阻隔異常熱量傳導(dǎo)還首創(chuàng)煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)消除隱患，生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用極限制造缺陷率達(dá) PPB 級(jí)設(shè)置 6800 個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù) 20 年可追溯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）