自動駕駛 L3 車型具有不少優(yōu)勢。

首先，安全性提高，憑借先進傳感器和算法實時監(jiān)測環(huán)境，減少人為錯誤導致的事故。

其次，駕駛體驗大幅提升，特定條件下能自主駕駛，駕駛員可做其他事，長途旅行更輕松。

再者，能優(yōu)化行駛路線，減少交通擁堵，節(jié)省時間、降低燃油消耗和排放。

市場前景方面，需求日益增長，消費者對安全性和便利性需求增加，越來越多關注這一技術。投資與合作也在加速，推動技術進步和資源整合。同時國際市場拓展空間廣闊。

技術架構上，傳感器系統(tǒng)通常配備多種傳感器提供全面環(huán)境視圖。數(shù)據(jù)處理與決策依賴強大的數(shù)據(jù)處理能力和復雜算法。通信系統(tǒng)要與其他車輛、設施和云端實時通信，穩(wěn)定性和安全性重要。

在不同領域，L3 技術在共享出行領域應用前景廣闊。

很多車企在 L3 自動駕駛方面表現(xiàn)出色，比如智己汽車將 L3 技術從實驗室?guī)У浆F(xiàn)實道路，比亞迪入選國家首批智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單，推出“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備多種實用功能，還能量產交付。廣汽新能源埃安系列搭載高精度地圖和“三重感知”技術，自動駕駛過程穩(wěn)定，有雙重保障系統(tǒng)，還有 AR 實景導航和遙控泊車功能。

雖然 L3 技術未完全成熟，仍需駕駛員保持一定注意力，但正朝著更智能、更安全、更便捷發(fā)展，為未來出行帶來更多可能。像全新奧迪 A8 通過搭載 zFAS 計算機平臺處理多種傳感器數(shù)據(jù)，能在高速自動操作，但駕駛員仍要專注。

不同國家地區(qū)法規(guī)標準有差異，使用時須遵守當?shù)匾?guī)定。

總之，L3 車型能讓駕駛員在某些情況減輕負擔，但仍需保持警覺應對特殊情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）