法拉利噴火不是設(shè)計(jì)缺陷。

法拉利噴火現(xiàn)象產(chǎn)生的原因多樣。首先，法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特，像 458 采用中后置設(shè)計(jì)，排量大，如 4499cc 的干油池式 90 度 V8 型，能達(dá) 9000rpm 最大轉(zhuǎn)速。進(jìn)氣排氣凸輪有連續(xù)可變氣門正時(shí)，短進(jìn)氣管減少損耗，還有能變歧管幾何結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)優(yōu)化充氣效率，標(biāo)定有不同模式閥門設(shè)置達(dá)最佳扭矩值，高轉(zhuǎn)速大馬力輸出時(shí)未充分燃燒油氣混合物在排氣管被點(diǎn)燃就噴火，這展示強(qiáng)大動(dòng)力和魅力。

其次，車主自行改裝排氣，像選 iPE 排氣，有可變排氣門控制系統(tǒng)，高速時(shí)氣門開排氣順，但改裝要專業(yè)操作，不然影響性能安全。

再者，車輛故障也會(huì)引發(fā)，像 458 Italia 后輪上方隔熱板粘合劑高溫可點(diǎn)燃致起火，官方已設(shè)計(jì)新隔熱板可更換。還有，漏油、線路搭鐵會(huì)增加噴火風(fēng)險(xiǎn)，點(diǎn)火過激、噴油嘴出油量大也會(huì)讓火焰沿排氣管噴出，重踩油門大幅收油時(shí)超量油氣被排氣管高熱點(diǎn)燃也會(huì)噴火。

法拉利噴火會(huì)增加油耗，因偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)松油門繼續(xù)噴油不點(diǎn)火，油氣混合物在排氣管燃燒，排氣管彎曲細(xì)廢氣停留久產(chǎn)熱多油氣易燃燒。想減少油耗可優(yōu)化調(diào)整相關(guān)系統(tǒng)，要咨詢專業(yè)人員確保不影響性能安全。

法拉利噴火不常見，像 458 高性能跑車特定情況會(huì)有。遇到噴火要確保自身安全停在安全地帶，平時(shí)定期檢查維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)防漏油和線路故障，避免不規(guī)范改裝。正常噴火無(wú)需擔(dān)憂，異常噴火及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員。

總之，法拉利噴火多數(shù)正?；蛞蚋难b、故障，做好保養(yǎng)檢查和合理改裝能減少問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）