豐田皇冠的操控性能相當(dāng)出色。

比如皇冠 3.0 車型，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁且穩(wěn)定，在雪地等復(fù)雜路況下也能保持優(yōu)秀動力輸出。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，能有效過濾顛簸，提供平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

皇冠 2.4 車型配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) DRS，低速行駛和停車時(shí)能減小回轉(zhuǎn)半徑，比如回轉(zhuǎn)半徑從 5.9 米減少為 5.4 米。低速時(shí)后輪與前輪反向運(yùn)作，讓車輛在狹窄空間操作更輕松，高速直線行駛時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，使車道變換更平穩(wěn)快速，山區(qū)彎道低速時(shí)后輪反向運(yùn)作，有助于更精準(zhǔn)入彎，減少前置引擎前驅(qū)布局帶來的重心感受，配合較大動力和四驅(qū)系統(tǒng)的循跡性，讓車輛動態(tài)姿態(tài)更流暢。

方向盤操控感出色，無虛位且轉(zhuǎn)向力度適中，高速行駛也能保持沉穩(wěn)。皇冠 2.4 皇家版的 DRS 后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速域的行車、停車環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯，比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉(zhuǎn)時(shí)，能讓車輛輕松移至理想路徑或定位，甚至能一次完成車輛回轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)向角度適中，不會“轉(zhuǎn)過頭”。高速時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，山區(qū)彎道低速時(shí)后輪反向運(yùn)作。

還配有 AVS 可變阻尼系統(tǒng)，即電子避震器，行車質(zhì)感比凱美瑞更“Q 韌”，開啟 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更偏軟。

皇冠陸放作為大七座 SUV，在冰面復(fù)刻的寧波賽道測試中表現(xiàn)優(yōu)秀。搭載 2.0L 雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配 Direct Shift-8AT 變速箱，動力輸出強(qiáng)勁且線性，加速無頓挫。高速過彎車身姿態(tài)可控，E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)可自由切換前后輪扭矩比，遏制打滑。全新調(diào)教的前后懸架在越野和顛簸路面時(shí)，底盤整體性好，韌性足，無車身異響。

皇冠 SportCross 運(yùn)動氛圍濃郁，發(fā)車有澎湃動力和推背感。得益于 TNGA 平臺賦能，具有低重心優(yōu)勢，配備前置后驅(qū)汽車底盤和大直徑輪胎等，駕控性能出色。搭載 2.4L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)，百公里加速僅 5.8 秒。E-Four Advanced 電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強(qiáng)度抗扭車身讓過彎上限更高，麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨(dú)立后懸架讓行駛兼顧穩(wěn)健與靈動，AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)使前輪轉(zhuǎn)彎指向性高，駕乘體驗(yàn)舒適。

總之，豐田皇冠各車型在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）