方程豹的驅(qū)動耐用性非常出色。

從技術(shù)層面看，其采用的 DMO 超級混動越野平臺擁有全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前后軸配備的電機功率強大，智能電四驅(qū)架構(gòu)能確保電機穩(wěn)定運行。

電池有多重防護，如 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)等，能有效減少外界因素對電池和電機的影響。電機最高轉(zhuǎn)速是 18000 轉(zhuǎn)/分。

全域 600 伏級額定電壓平臺方案優(yōu)勢多，能提升充電安全性和效率，簡化整車電氣化復(fù)雜程度提升安全性。新狀態(tài) 1 代整車一體化熱管理技術(shù)能抑制能耗擴散，保證越野大扭矩輸出同時兼顧城市低能耗需求。

方程豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動機，采用多項先進技術(shù)能降低發(fā)動機油耗，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW 峰值扭矩 400N·m 動力輸出強。

前、后軸動力機械解耦分配自由度大，50:50 分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”提升脫困能力。

電池包布置在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，電芯針刺試驗安全，有高強度雙層防護板能抵御 1200J 撞擊能量適應(yīng) 40℃到 60℃氣溫。

熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計讓電池性能更穩(wěn)定。整套動力系統(tǒng)總功率 505kW 總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km 綜合續(xù)航超 1200km 虧電油耗 7.8L/100km 饋電零百加速 5 秒級。

在市區(qū)工況電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動電機發(fā)電回收多余能量。

方程豹的車架采用高強度鋼，占比達到 96%，并且采用了全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升了 38%，在穿越復(fù)雜多變的流沙、傾斜角最大可達 70°的連綿高聳沙山等極端路況時，都能從容應(yīng)對。

其發(fā)動機配備了 1.5T 縱置發(fā)動機，最大功率可達 143 千瓦，熱效率超過 40%。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，在熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理。

還摒棄了傳統(tǒng)的前端皮帶設(shè)計，采用電驅(qū)動系統(tǒng)來解決發(fā)電機和空調(diào)壓縮機的驅(qū)動問題，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)也實現(xiàn)了電動化。

在輕量化設(shè)計方面，大量使用鋁合金材質(zhì)。

在實際駕駛體驗中，百公里加速僅需 4.8 秒，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里。

在越野路況下，后橋電機集成電子差速鎖，專屬低速越野檔可將扭矩放大，提高了脫困能力。

總之，正常使用和合理保養(yǎng)下方程豹的驅(qū)動耐用性強，能滿足各種復(fù)雜路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）