新問(wèn)界 M7 底盤通過(guò)性挺不錯(cuò)的。

它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，離地間隙適中，應(yīng)對(duì)城市道路中的減速帶、馬路牙子沒(méi)問(wèn)題。

底盤調(diào)校偏舒適，日常行駛能把細(xì)碎顛簸有效過(guò)濾掉。遇到較大坑洼路面時(shí)，底盤韌性會(huì)展現(xiàn)出來(lái)，車身能保持平穩(wěn)。

最低配在過(guò)小溝坎、窨井蓋時(shí)，懸掛能柔和化解顛簸。在舒適模式下快速變道，支撐感良好。轉(zhuǎn)向手感自然柔順，有點(diǎn)像寶馬。

而且在四驅(qū)方面相當(dāng)出色，零百加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力響應(yīng)快，哪怕車重且長(zhǎng)開起來(lái)也輕盈。

動(dòng)力系統(tǒng)是增程式混動(dòng)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)增程器和前后雙電機(jī)構(gòu)成，總功率 330kW，總扭矩 660N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，滿載或復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

續(xù)航能力出色，CLTC 工況下純電續(xù)航約 200km，綜合續(xù)航約 1300km，還有多種模式可選。

還加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，提升穩(wěn)定性和舒適性，車輛重心下降 15mm，乘坐更舒適穩(wěn)定。

在隔音方面表現(xiàn)優(yōu)秀，通過(guò)優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)和采用隔音材料降低路噪和風(fēng)噪，提升車內(nèi)靜謐性。

復(fù)雜路況下防護(hù)性能好，能減少底盤損傷風(fēng)險(xiǎn)。

雖然與競(jìng)品相比存在一些差距，但新問(wèn)界 M7 底盤在不斷改進(jìn)和提升，能滿足多數(shù)用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）