本田雅閣的動力系統(tǒng)那是相當(dāng)出色。

先看其混動車型，像第十代雅閣銳混動，搭載第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，有升級后的 2.0L 阿特金森發(fā)動機和雙電機，還有全新 IPU 系統(tǒng)，動力傳輸直接高效，還能減輕車重。發(fā)動機最大功率 146 馬力，峰值扭矩 175 ?！っ祝姍C 135 千瓦、315 ?！っ?，綜合最大功率 158 千瓦。多數(shù)時候發(fā)動機負(fù)責(zé)供電，有純電、混動行駛、發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式。

再說 1.5T 的，比如 260 車型動力很足，最高車速到 120 公里沒問題，沒肉的感覺。

新雅閣混動版的阿特金森循環(huán)發(fā)動機是全球最強油電混合技術(shù)之一，可靠性高，熱效率高，綜合油耗 4.2L/100km 就證明了這點。電動機組最大功率 135kW，最大扭矩 315Nm，整個混動系統(tǒng)最大功率 158KW。

1.5T 發(fā)動機是本田技術(shù)精華，響應(yīng)快，動力延伸感好，CTV 變速箱全新升級，換擋順滑。得益于 HA 新架構(gòu)，雅閣整備質(zhì)量 1.5 噸左右，滿載輕松應(yīng)對各種路況，起步輕盈，加速爽快，動力不斷。

底盤調(diào)校出色，急加速、急剎車都穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車身一體感強，過減速帶震動吸收好，扎實。像用鋁合金鑄造前副車架、下擺臂等，還有兩條縱臂提高安全性。新架構(gòu)讓車身剛性高，行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等部件優(yōu)化提升操控。

入門 1.5T 低功率發(fā)動機能輸出 177 馬力和 230 牛米，配 CVT 變速箱，換擋平順，零百加速 8.07 秒。對比大眾 1.4T、豐田 2.0L 車型，動力更強。

260Turbo 精英版能輸出 194 馬力，市區(qū)綜合油耗 6.9L，還能用 92 號燃油。很多車主滿意雅閣動力，這一代調(diào)節(jié)靈敏，輕踩油門就有動力。

1.5T 高功率發(fā)動機全速域動力儲備足，CVT 變速箱模擬像 AT 變速箱，高低轉(zhuǎn)速動力都不錯，初段油門靈敏，后段動力足，急超車有推背感。

十一代雅閣 1.5T 地球夢發(fā)動機 192 匹馬力，配 CVT 變速箱，換擋平順，日常行駛沒小馬拉大車感覺，零百加速 8.5 秒 - 9 秒，底盤后懸掛多連桿式，前懸麥弗遜式，細碎顛簸路段懸掛過濾震動徹底，駕乘舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）