問(wèn)界 M7 的儀表能耗曲線表現(xiàn)出色。

從官方數(shù)據(jù)看，四驅(qū)版 CLTC 綜合續(xù)航超 1300 公里，百公里油耗 5.8 升，純電續(xù)航 240 公里，低電量和低溫時(shí)動(dòng)力能提升 10%，增程和純電工況下噪音差別小。

實(shí)測(cè)中，市郊百公里電耗約 19.96 度，高速電耗表顯 25.4 度每百公里，饋電油耗測(cè)試能達(dá) 7.53 升每百公里。冬季測(cè)試，在饋電油耗、混動(dòng)模式綜合油耗、極寒環(huán)境空調(diào)制熱效率測(cè)試中均排第一。

其四驅(qū)版采用 Huawei DriveONE 電驅(qū)增程平臺(tái)，智能增程模式能根據(jù)車(chē)速、坡度等智能控制增程器啟停和發(fā)電，提高能源利用率。比如冬日詳測(cè)，行駛 226.5 公里，平均時(shí)速 101 公里/小時(shí)，平均電耗 15.8 度/百公里，平均油耗 4.5 升/百公里，總費(fèi)用平均 0.4 元/公里。

滿油滿電后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn) CLTC 工況續(xù)航 1220 公里，純電續(xù)航 230 公里。

相比理想 L8，問(wèn)界 M7 整體能耗有優(yōu)勢(shì)，理想 L8 平均油耗約 7.7 到 7.8 升每百公里。純電優(yōu)先模式下城市路段電耗百公里 17.1 度，高速純電優(yōu)先模式下百公里電耗 24.2 度，車(chē)主實(shí)測(cè)虧電用油電混動(dòng)模式跑高速真實(shí)油耗 8.7 升每百公里。

而且問(wèn)界 M7 源自純電驅(qū)智能平臺(tái)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)性能領(lǐng)先，動(dòng)力輸出強(qiáng)，加速快。懸架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，操控和舒適性高。鴻蒙車(chē)機(jī)流暢，語(yǔ)音助手能力中上，設(shè)備互聯(lián)便捷。儀表 SR 渲染畫(huà)面交互細(xì)節(jié)好，泊車(chē)功能穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）