新嵐圖夢想家的真實(shí)油耗情況比較復(fù)雜，會(huì)因不同路況和駕駛方式有所差異。

在高速巡航時(shí)，油耗大概在 7L/100km 左右，從深圳到上海的 1500 公里長途測試中，最終實(shí)際油耗是 6.3L/100km。在最后一程 615 公里的測試中，駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力模式為油電混合，能量回收為強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了 6.6 升每百公里的油耗以及 1.5 度電每百公里的電耗。優(yōu)先使用智能輔助駕駛能讓動(dòng)力使用和能量回收控制更平順，利于降低油耗。

在市區(qū)駕駛時(shí)，強(qiáng)制純電模式下能耗約為 17.7kwh/100km，CLTC 續(xù)航和實(shí)際駕駛里程接近。高速駕駛時(shí)，純電模式下綜合能耗為 18.6kwh/100km，油混模式下油耗約為 5.3L/100km，甚至有測試結(jié)果低于官方公布的 5.36L/100km。

有車主在清明假期長途測試新嵐圖夢想家的高速饋電油耗為 5.8L/100km，還有車主行駛 13686 公里百公里油耗僅為 5.92 升。但也有車主反映高速油耗較高，比如以 110 公里勻速行駛百公里油耗為 13.6L/100km，以 120 邁行駛約 9 升，130 邁時(shí)超過 10 升，不過開 100 邁時(shí)約 7 升。

與騰勢 D9 對(duì)比，夢想家在高速路上 110 公里附近巡航時(shí)油耗基本穩(wěn)定在 8 個(gè)左右，優(yōu)于騰勢 D9 在 90 - 100 時(shí)速下取得的 8.7 的油耗，這得益于夢想家的低風(fēng)阻系數(shù)、減重措施和空氣懸掛系統(tǒng)等優(yōu)勢。

一位車主在特殊路況下全程油電混合模式，空調(diào)開 22 度，高速全程頂著限速開 2000 多公里，平均百公里油耗在 7.1L 左右，只看高速路段的話平均百公里油耗大概是 7.7L 左右。從深圳到上海的長測中，滿油滿電狀態(tài)下，在實(shí)際高速情況下能跑大概 700 千米左右，燃油的油量消耗是 6.6 升每百公里，同時(shí)搭配上 1.5 度電每百公里的電耗。

工信部工況測試中，虧電油耗為 7.4L/100km，在市區(qū)環(huán)境下，最低油耗可達(dá)到 5L/100km，綜合油耗甚至能夠達(dá)到 1.99L/100km。

新嵐圖夢想家能有出色的油耗表現(xiàn)，主要得益于其搭載的自研 1.5TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 41.07%，采用阿特金森循環(huán)工況，并引入多種最新技術(shù)。智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在不同路況下合理切換驅(qū)動(dòng)方式，降低能耗。

綜合來看，新嵐圖夢想家在市區(qū)和高速的油耗表現(xiàn)有一定差異，不同車主的實(shí)際使用情況也不盡相同，但整體而言其油耗在同類型車輛中具有一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）