凱美瑞混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 136kW，最大扭矩 221N·m，電機(jī)峰值功率 100kW，峰值扭矩 208N·m，整套系統(tǒng)綜合功率 169kW。

急加速時(shí)很激進(jìn)，0 到 100km/h 加速僅 7.77 秒，0 到 400 米加速時(shí)間 15.62 秒，尾速 149.83km/h。

實(shí)際駕駛中，擁堵路段電動(dòng)機(jī)介入比例高，80km/h 以內(nèi)巡航時(shí)大多由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能耗測(cè)試中，行駛 136.3 公里，平均車速 32km/h，加注 92 號(hào)汽油 7.36L，油耗僅 5.4L/100km。

與 2.0L 混動(dòng)、2.0L 自吸版凱美瑞相比，2.5L 混動(dòng)版動(dòng)力更強(qiáng)。

起步階段電動(dòng)機(jī)扭矩輸出帶動(dòng)車輛迅速加速，高速時(shí)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更大動(dòng)力輸出，動(dòng)力輸出線性，加速無(wú)頓挫感，駕駛舒適。

E-CVT 變速箱傳動(dòng)效率與靈敏性提升，駕駛感受像小排量 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)般平順。

豐田的混合動(dòng)力技術(shù)世界領(lǐng)先，凱美瑞混動(dòng)搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩者配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出最優(yōu)化，確保各種行駛情況平穩(wěn)可靠。

其外觀采用豐田最新家族化元素，偏重年輕化、運(yùn)動(dòng)化，全車有多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，構(gòu)建輔助駕駛系統(tǒng)，細(xì)節(jié)處能提升能耗經(jīng)濟(jì)性。

車內(nèi)質(zhì)感不錯(cuò)，多為軟包材質(zhì)，有大尺寸儀表和中控屏幕，支持多種互聯(lián)功能。

新車共推出 3 款配置，指導(dǎo)價(jià)分別為 21.98 萬(wàn)元、22.68 萬(wàn)元、25.98 萬(wàn)元。

相比在售的 2.0L 混動(dòng)、2.0L 自吸版凱美瑞，新增的 2.5L 混動(dòng)版在動(dòng)力和油耗方面表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 136kW，相比 2.0L 混動(dòng)版高了 24kW，最大扭矩 221 N·m，也比 2.0L 混動(dòng)高了 33N·m。電機(jī)峰值功率 100kW，峰值扭矩 208N·m，相比 2.0L 混動(dòng)版高了 17kW 和 2N·m。整套系統(tǒng)綜合功率 169kW，比 2.0L 混動(dòng)高了 24kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）