電動(dòng)車充電器故障自行排查可以這樣做。

保險(xiǎn)絲管熔斷，一般是充電器內(nèi)部電路短路或過流，可能是長期高電壓大電流工作、電網(wǎng)電壓波動(dòng)等引起。排查時(shí)要查看元件外觀有無燒糊和電解液溢出、有無異味，測量電源輸入端電阻值，小于 200kΩ 說明后端有短路，還要分別測量 4 只整流二極管和兩個(gè)限流電阻，以及電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC3842 及周圍元件。

無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定，可能是過壓過流保護(hù)電路開路短路、振蕩電路未工作、電源負(fù)載過重、高頻整流濾波電路中二極管被擊穿、濾波電容漏電等。維修時(shí)要用萬用表測量高頻脈沖變壓器各元件，排除二極管擊穿和負(fù)載短路后，測量各輸出端直流電壓，若仍為零就是控制電路故障，還要測量高頻濾波電路中二極管及低壓濾波電容。

無直流電壓輸出但保險(xiǎn)絲完好，可能是充電器未工作或進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。要判斷變控芯片 UC3842 是否工作或損壞，測量 7 腳對地電壓，正常且 8 腳有 5V 電壓，1、2、4、6 腳有不同電壓說明電路已啟振，UC3842 基本正常，否則可能損壞。還要檢查開關(guān)柵極限流電阻、開關(guān)功率管等。

直流電壓輸出過高通常是穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常，任何一處出問題都會(huì)導(dǎo)致。排查時(shí)要斷開過壓保護(hù)電路測量開機(jī)瞬間主電壓，比正常值高 1V 以上說明在控制環(huán)路中，應(yīng)檢查取樣電阻、精密基準(zhǔn)電壓源或光耦器。

直流電壓輸出過低，可能是輸出電壓端整流三極管、濾波電容失效，開關(guān)功率管性能下降，過流保護(hù)檢測電阻變值或接觸不良，高頻脈沖變壓器不良，高壓直流濾波電容不良，電源輸出線接觸不良，電網(wǎng)電壓過低。維修時(shí)要檢查高壓直流濾波電容、開關(guān)功率管限流電阻和過流保護(hù)檢測電阻、高頻變壓器鐵芯等。

散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可能是控制風(fēng)扇的三極管損壞，風(fēng)扇本身損壞或被雜物卡住，采用智能散熱的充電器熱敏電阻損壞概率大。排查時(shí)要測量控制風(fēng)扇的三極管，若正常可能是風(fēng)扇本身問題，還要檢查熱敏電阻。

另外，充電器不通電，要檢查保險(xiǎn)、元件有無損壞，電源線是否正常，焊點(diǎn)有無開焊虛焊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）