要評(píng)判一款越野車(chē)是否屬于頂級(jí)，得看以下這些方面。

非承載式車(chē)身是重要指標(biāo)，車(chē)架呈矩形或梯形布局在車(chē)身下方，承載整車(chē)，像奔馳 G 系列、牧馬人盧比肯等都用這種車(chē)身，強(qiáng)度高、剛性強(qiáng)、安全性好。

整體橋也不能少，由整體車(chē)橋連接兩個(gè)車(chē)輪，抗沖擊力強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境，脫困能承受大扭矩，維護(hù)簡(jiǎn)單，不過(guò)新款陸巡前懸掛不是整體橋。

純機(jī)械四驅(qū)和差速鎖得有，機(jī)械四驅(qū)耐用可靠，頂級(jí)越野車(chē)得配差速器鎖，最多可有前中后三把鎖，車(chē)輪打滑時(shí)能轉(zhuǎn)移動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)要偏向高扭矩，爬陡坡需要持續(xù)穩(wěn)定動(dòng)力輸出，比如奔馳 G 系列。

內(nèi)飾和配置也重要，像雷克薩斯 LX570 內(nèi)飾豪華，有不同座位版本，車(chē)身自帶大梁結(jié)構(gòu)，全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，還配備頂級(jí)配置的機(jī)架。

通過(guò)性能也得考慮，接近角、離去角、縱向通過(guò)角要分別在 25°、23°、20°以上，最大離地間隙在 200mm 以上，還要綜合考慮軸距。

輪胎至少是 AT 胎，MT 胎越野性能更好但舒適性和靜音差，倍耐力、鄧祿普等大廠的輪胎更靠譜。

輪間電子限滑能制動(dòng)無(wú)附著力車(chē)輪，讓動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪。差速鎖和低速四驅(qū)能讓車(chē)爬坡能力出色。

四驅(qū)系統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)都行，主要看輪間電子限滑和差速鎖。

車(chē)身結(jié)構(gòu)非承載式更好，像牧馬人、奔馳 G 等，有些承載式車(chē)身配空氣懸架也行。

發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣或機(jī)械增壓動(dòng)力輸出線(xiàn)性，渦輪增壓和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也行。

四驅(qū)系統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)能手動(dòng)切換四驅(qū)模式，鎖定前后輪動(dòng)力輸出。

底盤(pán)高度要夠，接近角和離去角要大，像牧馬人接近角超 36 度。

懸掛行程大輪胎貼地性好，像牧馬人懸掛行程高。

動(dòng)力要大扭矩，電驅(qū)動(dòng)在高原有優(yōu)勢(shì)。

有三把鎖能分配動(dòng)力，像奔馳大 G。

車(chē)輛舒適性不能差，懸掛系統(tǒng)要有大行程和應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形能力，底盤(pán)能調(diào)節(jié)高低有優(yōu)勢(shì)，還可通過(guò)實(shí)際越野測(cè)試評(píng)估。

總之，綜合這些因素就能評(píng)判一款越野車(chē)是否頂級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）