克萊斯勒新大捷龍的動力表現相當出色。

它搭載的 3.6L V6 發(fā)動機經過重新調教，峰值扭矩和最大功率雖有所下調，但搭配雙電機后，動力儲備充足，百公里加速能達到 8.8s。這對于超過 2 噸重的 MPV 車型來說，表現很優(yōu)秀。

其 E-CVT 電子變速器針對 PHEV 進行了優(yōu)化調教，駕駛感受不錯。D 擋下電力充沛時，油門踏板行程不過半，不大腳油門急加速就會純電行駛，純電模式下雙電機動力輸出猛，有推背感。隨著油門深踩，發(fā)動機介入，加速更暴力，扭矩輸出疊加感受超出預期。

剎車方面，由于涉及動力回收，大捷龍混動版的剎車十分線性，腳感自然，讓人有信心。

雖然是注重舒適的 MPV 車型，但它沒有放棄操控駕駛感受，轉向輕盈靈巧，指向精準，開起來沒有大車的感覺。

懸掛方面，美式 MPV 偏軟的特點在大捷龍 PHEV 上得以傳承，富有韌性，底盤扎實厚重，高級感和靜謐性上乘。

此外，搭載 3.6L Pentastar V6 發(fā)動機的全新進口克萊斯勒大捷龍，擁有延綿不絕動力供給。V 型 6 缸全鋁合金缸體、頂置雙凸輪軸 24 氣門，以及 DOHC VVT 可變正時氣門和正時鏈條驅動，可不斷輸出同級中最大 208kW 的功率，以及 344Nm 的扭矩。配合成熟的 6 速手自一體變速器，換擋過程更為平穩(wěn)。短短 6 秒時間未及，車輛時速已從 70 公里提高到 100 公里，輕松超越一旁的大車。

無論是城市道路還是高速公路上，都能感受到它的強勁動力和穩(wěn)定性能。無論是超車還是加速，都能輕松應對，讓駕駛更加安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）