特斯拉價(jià)格在全球范圍內(nèi)不統(tǒng)一。

因?yàn)槎喾N因素會(huì)造成價(jià)格差異。匯率變化是重要影響因素，比如 Model Y，在國(guó)內(nèi)約 31 萬(wàn)多，在日本是 35 萬(wàn)，加拿大是 36 萬(wàn)，美國(guó)是 36 萬(wàn)，意大利是 40 萬(wàn)，英國(guó)是 45 萬(wàn)，澳大利亞是 50 萬(wàn)。

各國(guó)政策補(bǔ)貼不一樣，部分國(guó)家或地區(qū)補(bǔ)貼力度大，當(dāng)?shù)靥厮估瓋r(jià)格就相對(duì)低。

運(yùn)輸成本也有別，距離遠(yuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用高，會(huì)影響最終售價(jià)。

有時(shí)全球市場(chǎng)供不應(yīng)求，或者為改善毛利率低的現(xiàn)狀、提振投資人信心，特斯拉會(huì)漲價(jià)，像 10 月 27 日到 11 月 14 日，十余天時(shí)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn) Model 3 和 Model Y 就進(jìn)行了三次價(jià)格上調(diào)。

而且，不同國(guó)家稅收、關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有顯著差異，像新加坡和以色列等地稅費(fèi)高，車價(jià)就貴。

供應(yīng)和需求情況也起作用，中國(guó)人力成本相對(duì)低，吸引特斯拉建廠，產(chǎn)能提升，競(jìng)爭(zhēng)沖擊大，特斯拉要降低國(guó)內(nèi)售價(jià)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平也關(guān)鍵，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使其調(diào)整價(jià)格策略。

還有在中國(guó)零部件國(guó)產(chǎn)化，成本降低，國(guó)內(nèi)售價(jià)更親民。

但總體來(lái)說(shuō)，特斯拉車型的全球價(jià)格差異較小，漲價(jià)降價(jià)在全球各市場(chǎng)統(tǒng)一執(zhí)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）