寶馬摩托跑車的最新款特點(diǎn)眾多。

首先，2025 M 1000 RR 沿用水冷四沖程直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶 ShiftCam 可變氣閥正時(shí)控制系統(tǒng)，排氣量 999cc，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部升級(jí)后最大動(dòng)力輸出 160kw（約 218 匹），符合歐五 + 排放標(biāo)準(zhǔn)，壓縮比超高。其車體采用鋁合金制雙翼樑承載式車架，整備重量 194 公斤。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有新進(jìn)氣口設(shè)計(jì)、新燃燒室形狀等升級(jí)，峰值動(dòng)力提高，車頭轉(zhuǎn)向軸部分彎曲剛性改進(jìn)。新設(shè)計(jì)的前整流罩和新型定風(fēng)翼，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，還有可拆卸的前輪空氣動(dòng)力整流罩。電子輔助控制系統(tǒng)升級(jí)，DTC 動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)有新滑動(dòng)控制功能，轉(zhuǎn)向角傳感器技術(shù)讓 Race ABS Pro 具備新制動(dòng)滑動(dòng)輔助功能。全新帶 M 標(biāo)識(shí)的車體圖案，標(biāo)配 M 短行程油門、M 碳纖維前后車輪。

其次，S 1000 RR 沿用水冷四沖程直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量 999cc，最大動(dòng)力輸出 154kw（約 210 匹）。其峰值動(dòng)力輸出增加，可用峰值輸出轉(zhuǎn)速范圍擴(kuò)大。鋁合金制車架采用新幾何結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向頭角度等都修改，行駛精度和前輪反饋更好。變速齒輪箱二級(jí)傳動(dòng)比變短，提高后輪牽引力。車頭整流罩帶新型定風(fēng)翼，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，車尾新設(shè)計(jì)。DTC 動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)和 ABS Pro 有新滑動(dòng)控制功能。

再者，M 1000 R 發(fā)動(dòng)機(jī) 2025 年保持不變，仍輸出 205 馬力，重量 438.7 磅。新變化有新的 DTC 設(shè)置和新前大燈，配備新的 58° M 快速動(dòng)作油門，性能提升，DTC 功能改進(jìn)，采用 RR 超級(jí)摩托車的映射，有 BMW M 小翼。

還有，S 1000 R 2025 年功率提升 5 馬力，達(dá)到 170 匹，配備新的 52° M Quick-Action 油門和更短主減速比，新增 BMW 標(biāo)準(zhǔn)阻力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，標(biāo)配短車牌架、USB-C 插座和智能緊急呼叫。

另外，2025 款的 M1000RR，在不同速度下產(chǎn)生的下壓力負(fù)載增加約 33%，有助于提升車輛穩(wěn)定性和輪胎抓地力，時(shí)速 299km/h 時(shí)壓力從 22.6 公斤增加到 30 公斤，最高時(shí)速依然是 314km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)部分，999cc 排量的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比從 13.5:1 提升到 14.5:1，并采用新的橢圓形進(jìn)氣口和排氣口，重新設(shè)計(jì)新的鈦合金閥門，在排量不變且發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐 5+的情況下，最大功率從 212 匹馬力提升到 218 匹馬力，峰值扭矩為 113Nm。部分電控功能得到改進(jìn)，牽引力控制系統(tǒng)受益于新的滑動(dòng)控制功能，可玩性更高。新的 M 短行程油門，角度僅為 58 度，遠(yuǎn)低于之前的 72 度，同時(shí)油門位置傳感器油門信號(hào)從 0-100%的線性變化保持不變，但上升幅度略有增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）