中大型車銷量排行會受到政策影響。

比如汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策就對中大型車銷量有明顯作用。像今年 6、7 月傳統(tǒng)淡季因補(bǔ)貼政策車市銷量出現(xiàn)“小高峰”，但造成 9 月“旺季不旺”，汽車消費(fèi)提前透支。

以舊換新政策也能提升中大型車銷量，比如購買新能源乘用車可補(bǔ)貼 2 萬元，燃油乘用車補(bǔ)貼 1.5 萬元，這讓新能源汽車市場成為最大受益者。

政策頻出促使多家車企宣布交付破紀(jì)錄，像小米汽車再度刷新交付目標(biāo)，傳統(tǒng)車企也推出亮眼的新能源車型。而且在油電轉(zhuǎn)換新時(shí)期，新能源汽車實(shí)現(xiàn)迅猛增長。

政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，疊加車企及經(jīng)銷商年底沖量，汽車消費(fèi)需求持續(xù)釋放，12 月份汽車市場保持向上走勢。

總之，政策對中大型車銷量排行影響顯著。比如在 9 月中大型車銷量排行榜中，比亞迪漢繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，銷量 19070 輛，對比 8 月提升了 24.4%，這和新能源汽車政策利好有關(guān)。奧迪 A6L 奪得亞軍，銷量 16112 輛，對比 8 月提升了 23.6%，它在新能源汽車領(lǐng)域的布局已開始顯出效果。小米 SU7 獲得季軍，銷量 13559 輛。奔馳 E 級以微弱劣勢獲得第 4，寶馬 5 系排名第 5。還有智界 S7 排名第 11，紅旗 EH7 排名第 18，嵐圖追光排名第 19，極狐阿爾法 S 排名第 30，它們的銷量都有不同程度的提升。

可見，政策能影響中大型車的產(chǎn)能、優(yōu)惠力度、消費(fèi)者的購車意愿等，從而左右中大型車的銷量排行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）