油電混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能效果是非常明顯的。

這種汽車(chē)搭載了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙動(dòng)力系統(tǒng)，在不同的行駛場(chǎng)景下能發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

比如在城市擁堵路段，也就是紅綠燈頻繁的市區(qū)駕駛時(shí)，車(chē)輛主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，幾乎不消耗燃油，節(jié)能表現(xiàn)十分出色。

而在高速行駛等場(chǎng)景，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，在提供扭矩的同時(shí)還能為電池充電，保證車(chē)輛高效運(yùn)行。

電動(dòng)馬達(dá)在車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)能高效工作，避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在這些階段的能量浪費(fèi)。

還有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)一步提高能源利用效率。

智能能量管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛條件和電池電量，自動(dòng)優(yōu)化工作模式，實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際數(shù)據(jù)表明，在城市道路行駛時(shí)，燃油消耗能降低 30%至 50%。

像本田雅閣油電混合版，綜合工況百公里油耗可低至 4 升左右，而傳統(tǒng)燃油版通常在 7 升以上。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)還不止于此。

其低速行駛時(shí)電力驅(qū)動(dòng)，能降低燃油使用率和消耗，節(jié)油效果很好。

續(xù)航能力也比普通插電式混合動(dòng)力車(chē)強(qiáng)，因?yàn)榭梢约尤加?，避免了充電樁充電不便的?wèn)題。

而且爆發(fā)力強(qiáng)，加速操作時(shí)車(chē)輛反應(yīng)迅速無(wú)延遲，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)噪音也小。

總的來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力汽車(chē)在性能和節(jié)能方面都表現(xiàn)出色，是追求經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保駕駛體驗(yàn)駕駛者的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）