獨(dú)立懸掛能為乘坐舒適性帶來不少好處。

比如它每一側(cè)的車輪都單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下，這樣左右車輪能單獨(dú)跳動(dòng)，互不干擾。要是一側(cè)車輪碰到顛簸，另一側(cè)不會(huì)受影響，大大降低車身震動(dòng)，讓乘車平穩(wěn)舒適。

而且能減輕簧下重量，汽車行駛時(shí)的顛簸感就弱了，舒適性自然高。還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和整車重心，車行駛更穩(wěn)，舒適程度也就上去了。

車輪運(yùn)動(dòng)空間大，懸架剛度能降低，乘坐舒適性會(huì)進(jìn)一步提升。它還能減少汽車零件的載重量，相同車速下受到的沖擊力相對(duì)較小。

采用斷開式車橋，增大車輪上下運(yùn)動(dòng)空間，改善車輛行駛的平順性和舒適性。

常見的獨(dú)立懸掛有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架等。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占空間小，適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)家用車或 SUV。多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版，雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版。

像捷達(dá) VS5，它的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在不平坦路面能減少顛簸和振動(dòng)，提高乘坐品質(zhì)，內(nèi)部空間寬敞加上精心設(shè)計(jì)的座椅，讓乘客更舒適，對(duì)家庭用戶很重要。

總之，獨(dú)立懸掛在提升乘坐舒適性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）