獨立懸掛能為乘坐舒適性帶來不少好處。

比如它每一側的車輪都單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下，這樣左右車輪能單獨跳動，互不干擾。要是一側車輪碰到顛簸，另一側不會受影響，大大降低車身震動，讓乘車平穩(wěn)舒適。

而且能減輕簧下重量，汽車行駛時的顛簸感就弱了，舒適性自然高。還能降低發(fā)動機位置和整車重心，車行駛更穩(wěn)，舒適程度也就上去了。

車輪運動空間大，懸架剛度能降低，乘坐舒適性會進一步提升。它還能減少汽車零件的載重量，相同車速下受到的沖擊力相對較小。

采用斷開式車橋，增大車輪上下運動空間，改善車輛行駛的平順性和舒適性。

常見的獨立懸掛有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架等。麥弗遜懸架結構簡單、成本低、占空間小，適合橫置發(fā)動機的前驅家用車或 SUV。多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜版，雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版。

像捷達 VS5，它的獨立懸掛系統(tǒng)在不平坦路面能減少顛簸和振動，提高乘坐品質，內部空間寬敞加上精心設計的座椅，讓乘客更舒適，對家庭用戶很重要。

總之，獨立懸掛在提升乘坐舒適性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）