E450 行車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)駕駛室腳邊的制動(dòng)踏板，以剎車油為中介，控制剎車分泵，讓剎車分泵上的剎車片與汽車半軸上的剎車盤(pán)通過(guò)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

該系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等多個(gè)部分協(xié)同工作。供能裝置提供和調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量，并改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)?？刂蒲b置如制動(dòng)踏板，能產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果。傳動(dòng)裝置包含制動(dòng)主缸、輪缸等，負(fù)責(zé)將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器。

制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件，常見(jiàn)的有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等構(gòu)成，踩下剎車踏板后，液壓裝置推動(dòng)剎車總泵活塞產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液傳到車輪制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞使制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，摩擦片和制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，制動(dòng)力大但散熱較差，常用于重型車。盤(pán)式制動(dòng)器主要有制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分，液壓系統(tǒng)給制動(dòng)鉗施加壓力，讓制動(dòng)摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)摩擦來(lái)制動(dòng)，其散熱好、制動(dòng)效能佳，廣泛用于轎車。

制動(dòng)系統(tǒng)還分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)。液壓制動(dòng)通過(guò)制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為傳動(dòng)介質(zhì)把制動(dòng)力傳遞到每個(gè)制動(dòng)分泵實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)效果穩(wěn)定、響應(yīng)快，適用于各種路況和天氣，但成本高，維護(hù)維修麻煩。氣壓制動(dòng)以高壓氣體為制動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)管路將制動(dòng)力傳輸?shù)礁鱾€(gè)制動(dòng)分泵，成本低，維護(hù)維修簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果相對(duì)較慢，適用于高速行駛和長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)。

此外，很多車還配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車輪速度，緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪鎖死，快速調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力讓車輪保持滾動(dòng)，保證最佳制動(dòng)效果和車輛操控性。

E450 行車制動(dòng)與其他車型的制動(dòng)區(qū)別主要體現(xiàn)在工作原理、使用場(chǎng)景和制動(dòng)力的位置與效果方面。E450 通過(guò)踩下剎車踏板將機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力傳遞給制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)減速或停車，而其他車型的制動(dòng)方式可能不同，比如有的采用電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，利用電子信號(hào)控制制動(dòng)器工作來(lái)提高制動(dòng)效率。駐車制動(dòng)通過(guò)鋼絲拉線連接到制動(dòng)蹄上，制動(dòng)力主要作用于后輪，用于停車時(shí)防止車輛滑動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)制動(dòng)，適用于特殊路況。行車制動(dòng)在日常行駛中用于減速和停車，駐車制動(dòng)在車輛靜止停放時(shí)發(fā)揮作用，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)適用于長(zhǎng)下坡等需要減少剎車磨損、控制車速的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）