通風(fēng)盤式和盤式對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性是有影響的。

通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，會(huì)增加車輛總重，從而導(dǎo)致油耗上升。盤式是實(shí)心盤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，對(duì)油耗影響小。

要是車輛常在高速或頻繁剎車的狀況下行駛，通風(fēng)盤式能保障剎車性能和安全，雖說油耗增加，可也在能接受的范圍。要是主要在城市里平穩(wěn)駕駛，剎車用得不頻繁，那盤式就更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

從材質(zhì)和工藝看，通風(fēng)盤式獨(dú)特設(shè)計(jì)，用輕質(zhì)材料，工藝復(fù)雜成本略高但性能好，能減輕些重量。

散熱方面，通風(fēng)盤式有通風(fēng)孔，熱量排得快，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定持久，使用壽命長。

制動(dòng)效果和耐用性上，通風(fēng)盤式響應(yīng)好，效果始終如一，盤式可能因熱量積累影響效果，通風(fēng)盤式更穩(wěn)定耐用。

經(jīng)濟(jì)性和維修這塊，通風(fēng)盤式因重量增加油耗高，維修成本也高，盤式維修費(fèi)用低但使用期限可能短些。

盤式剎車制動(dòng)效率穩(wěn)，產(chǎn)熱少，熱膨脹小，保證制動(dòng)效果穩(wěn)定。散熱不錯(cuò)，高溫下制動(dòng)效果也好，尺寸質(zhì)量小，能減輕車重提燃油經(jīng)濟(jì)性，磨損少壽命長，但有噪音大、制動(dòng)力度弱的問題。

通風(fēng)盤式和盤式不同挺多，位置上通風(fēng)盤可在四個(gè)輪子，盤式多在后輪。結(jié)構(gòu)上通風(fēng)盤有孔洞能散熱，盤式散熱差些。剎車效果上通風(fēng)盤好，盤式會(huì)受熱量影響。

保養(yǎng)費(fèi)用和價(jià)格上，通風(fēng)盤式油耗和保養(yǎng)費(fèi)多但維護(hù)成本低，工藝要求高造價(jià)貴，常見于高端車。

總之，選哪種得看車輛使用場(chǎng)景、個(gè)人對(duì)剎車和燃油經(jīng)濟(jì)性的側(cè)重。追求高效散熱和剎車效果就選通風(fēng)盤式，注重成本和經(jīng)濟(jì)性就選盤式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）