比亞迪西安工廠采用了眾多先進的生產(chǎn)技術(shù)。

在焊接環(huán)節(jié)，投入近 300 臺焊接機器人，自動化率高達 97%以上，像宋 PLUS 除傳統(tǒng)點焊外，還有激光焊、螺柱焊等高科技工序，實現(xiàn)高精度自動化焊接，還采用整體式門框、閉環(huán)式路徑等結(jié)構(gòu)設(shè)計，打造五星級安全車身。

沖壓工藝配備 2000 噸沖壓設(shè)備，能將鋼板沖壓成各種形狀滿足設(shè)計需求。

涂裝工藝面對試生產(chǎn)問題會改變設(shè)計或增加人工補噴確保質(zhì)量。

總裝車間生產(chǎn)節(jié)拍每車 66 秒，極限 58 秒，各部件配合精度要求高，通過引入公共設(shè)備保證單道工序偏差小，提升車輛外觀和 NVH 性能。

新能源技術(shù)方面，堅持磷酸鐵鋰路線和混動技術(shù)，研發(fā)出“刀片電池”和 DM-i/DM-p 超級混動技術(shù)?！暗镀姵亍笔侨蛭ㄒ荒馨踩ㄟ^針刺測試的動力電池，空間利用率提升 50%。DM-i/DM-p 超級混動技術(shù)結(jié)合高體積能量密度優(yōu)勢，實現(xiàn)更長續(xù)駛里程。第五代 DM 技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率 46.06%，百公里虧電油耗 2.9L，綜合續(xù)航 2100 公里，核心優(yōu)勢是以電為主的動力架構(gòu)，EHS 電混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還有全溫域整車熱管理架構(gòu)和智電融合電子電氣架構(gòu)。

工廠不僅生產(chǎn)秦、F3、宋 PLUS 等車型，還是仰望 U8 生產(chǎn)線所在地，形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一體的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局，支撐西安汽車產(chǎn)業(yè)跨過 2000 億元產(chǎn)值大關(guān)，新能源產(chǎn)能規(guī)模居全球第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）