汽車懸掛中空氣懸掛的優(yōu)點有不少。其一，它能變剛度，剛度會隨載荷改變，空載或滿載時乘坐感覺差別小，駕乘體驗穩(wěn)定。

其二，易于調(diào)整高度，能通過充放氣操作改變，剛度也能借助改變活塞截面、通斷附加氣室等方式調(diào)整。

其三，適應(yīng)性能佳，像上下坡、公路、泥濘砂石路面等多種路況都能應(yīng)對，可按需調(diào)到最佳離地間隙。

其四，能調(diào)節(jié)阻尼，過彎可變硬獲更好支撐，正常行駛變軟過濾多余振動。

再來說說液壓懸掛。其高頻吸震能力出色，應(yīng)對復(fù)雜路況表現(xiàn)良好。而且結(jié)構(gòu)相對簡單，像前麥弗遜、后拖曳臂結(jié)構(gòu)就能行，安裝要求不高。

空氣懸掛和液壓懸掛各有千秋。要是您追求更舒適的駕乘感受，還有出色的調(diào)節(jié)能力，空氣懸掛或許更合適。要是更看重穩(wěn)定性和耐用性，那液壓懸掛就是不錯的選擇。比如，空氣懸掛用空氣彈簧替代傳統(tǒng)螺旋彈簧，能調(diào)車身高低，雙腔的還能調(diào)懸架軟硬，調(diào)節(jié)范圍大，舒適性好，高端的適應(yīng)性更強。

液壓懸掛這兩年在一些車款上多了起來，像仰望 U8、保時捷 Panamera 等。它將傳統(tǒng)懸架減振器換成有管路的，靠改變減振器內(nèi)部油量和開孔大小調(diào)懸架高度和剛性。液壓懸掛劣勢是整備質(zhì)量大，優(yōu)勢是響應(yīng)好、耐沖擊力強、可靠，適合越野車。空氣懸掛舒適性好，但可靠性一般，極端環(huán)境下易出故障。

總之，選哪種懸掛得根據(jù)您的具體需求和預(yù)算來定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）