紅旗 H9 空氣懸掛和寶馬空氣懸掛有不少區(qū)別。

調(diào)校風(fēng)格上，紅旗 H9 的空氣懸掛化解沖擊能力強(qiáng)，舒適感突出，尤其在起伏大的施工道路表現(xiàn)出色。寶馬空氣懸掛注重運(yùn)動(dòng)與舒適平衡，操控支撐較好。

適應(yīng)路況方面，紅旗 H9 在爛路表現(xiàn)好，但高速行駛時(shí)舒適和運(yùn)動(dòng)模式差異明顯。寶馬在多種路況適應(yīng)性出色，模式切換細(xì)膩。

與車輛整體性能匹配上，紅旗 H9 空氣懸掛與前雙叉臂式、后梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架等配合，提升行駛質(zhì)感。寶馬則與底盤架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)融合，形成獨(dú)特駕駛特性。

配置分布上，紅旗 H9 目前主要在 3.0T 車型配備，寶馬在更多車型上配置選擇更廣泛。

紅旗 H9 空氣懸掛能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度和高度，過(guò)濾顛簸路段震動(dòng)，高速時(shí)變硬提高穩(wěn)定性和操控性。它是全系標(biāo)配，這在同級(jí)別車型中有優(yōu)勢(shì)，相比雅閣、凱美瑞等中級(jí)車更顯高端，和奧迪 A6、寶馬 5 系等相比也不遜色，駕乘舒適感受佳。

核心部件有空氣彈簧、電子氣泵等附件，前輪和后輪有離地距離傳感器，行車電腦根據(jù)信號(hào)控制車身高度變化。比如高速行駛超 30 秒會(huì)降低車身高度，時(shí)速低于 35km/h 會(huì)升高車身高度?？諝鈶覓炷芡ㄟ^(guò)不同駕駛模式提供不同調(diào)校，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，提升舒適性和穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件貴，多在頂配或豪華車型出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）