恩佐·法拉利品牌能成為頂級(jí)豪車代表，原因眾多。

首先，恩佐·法拉利本人對(duì)賽車極度熱愛，自小立志成為賽車手，10 歲就有此夢(mèng)想，13 歲駕駛汽車，20 歲自費(fèi)參賽，一生獻(xiàn)給賽車，在不同車隊(duì)成就出色，在阿爾法羅密歐車隊(duì) 7 年贏得 11 個(gè)賽事冠軍。

其次，他敢于創(chuàng)立自己的車隊(duì)和公司，離開阿爾法羅密歐后成立 Scuderia Ferrari 公司和 Auto Avio Costruzioni 公司，奠定品牌基礎(chǔ)。

再者，他善于將賽車技術(shù)用于民用汽車，讓民用車有超強(qiáng)動(dòng)力性能。品牌發(fā)展中不斷推出經(jīng)典車型，像法拉利 125S 為后續(xù)發(fā)展奠基。

還注重團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)和車手培養(yǎng)，特殊管理激發(fā)車手潛能，抓住機(jī)遇與菲亞特合作獲資金支持拓寬產(chǎn)品線。

同時(shí)重視品牌標(biāo)志和文化，躍馬標(biāo)志提升整體形象，堅(jiān)持參加 F1 賽事且多次奪冠。

除了賽車，法拉利生產(chǎn)的豪華汽車性能出色、工藝精湛。跑車如 F40 等成經(jīng)典，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新追求不止，在空氣動(dòng)力學(xué)等方面突破，讓車輛性能和操控達(dá)極致。

獨(dú)特品牌文化和狂熱車迷群體也是成功關(guān)鍵，法拉利不僅是車更是夢(mèng)想追求。

有些車型有特別之處，像法拉利 365 Tre Posti 為后期車型做貢獻(xiàn)，法拉利 348 是恩佐指導(dǎo)生產(chǎn)的最后一款中置 8 缸車型。

出身方面，雖賽車家族眾多，但法拉利公路車型中置 V8 系列跑車卓越性能和駕駛體驗(yàn)出眾，能實(shí)現(xiàn)人車融合，精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛員動(dòng)作，對(duì)整車動(dòng)態(tài)平衡掌控驚人，注重駕駛者與車輛同步，強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣和挑戰(zhàn)，每一馬力精心設(shè)計(jì)發(fā)揮最大效能，深刻理解和執(zhí)著追求跑車本質(zhì)，使其保持王者地位。

家庭氛圍熏陶讓恩佐·法拉利對(duì)汽車興趣提升，通過努力成為賽車手并加入阿爾法·羅密歐車隊(duì)，漸有名氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）