進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)一般不會(huì)導(dǎo)致國產(chǎn)車價(jià)格大幅下降。

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后，整車價(jià)格雖有約百分之十的降幅，但像排量稅等消費(fèi)稅未降，所以車價(jià)整體降幅有限。

即便進(jìn)口車降價(jià)，其價(jià)位區(qū)間和國產(chǎn)車重合度低。像奔馳 C、寶馬 3 系等部分與合資國產(chǎn)車型價(jià)位有重疊的豪華車型雖已國產(chǎn)，但目前影響不大。

從長遠(yuǎn)看，會(huì)打破豪華品牌的形象，促使其調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格或推出低價(jià)同級(jí)別產(chǎn)品。

進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅下調(diào)對(duì)合資國產(chǎn)汽車有影響，會(huì)促使合資品牌價(jià)格調(diào)整，進(jìn)而可能影響國產(chǎn)車價(jià)格。

但進(jìn)口車在國內(nèi)汽車銷售中占比不大，中國汽車品牌市場占有率持續(xù)攀升，已形成相對(duì)穩(wěn)定的市場格局。

中國自主品牌汽車在品控、服務(wù)、研發(fā)等方面實(shí)力增強(qiáng)，有抵御進(jìn)口車沖擊的能力。

7 月 1 日起，汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低，小轎車、越野車、小客車整車進(jìn)口稅率由 28％降至 25％，部分汽車零部件進(jìn)口稅率由 13.8％至 16.4％降至 10％。

此次汽車進(jìn)口關(guān)稅只下調(diào) 3 個(gè)百分點(diǎn)，一輛 100 萬元的進(jìn)口汽車能節(jié)省不到 4 萬元成本。且 4 月 1 日起國家提高大排量汽車消費(fèi)稅稅率，大排量進(jìn)口汽車成本未降。

進(jìn)口車以大排量車型為主，中國消費(fèi)者購買主力是小排量且基本國產(chǎn)化，所以此次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)不會(huì)對(duì)國產(chǎn)汽車價(jià)格產(chǎn)生大波動(dòng)。

國內(nèi)車市價(jià)格大戰(zhàn)主要是產(chǎn)量大于需求，市場供過于求，和汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)關(guān)系不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）