特斯拉降價(jià)對其銷量預(yù)期的提升作用十分顯著。

首先，從訂單量看，1 月份的訂單需求量約是產(chǎn)量的兩倍。2023 年其銷量有可能達(dá)到 200 萬輛。

從成本方面，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的 3 倍，通過零部件國產(chǎn)化、采用成本較低的磷酸鐵鋰電池以及高度自動化的工廠，有效降低了制造和運(yùn)營成本，這讓特斯拉在降價(jià)時(shí)仍能盈利。

在中國和美國市場，Model 3 和 Model Y 的大幅降價(jià)帶動了門店人流量和成交量數(shù)倍增長，提車量和訂車量也在快速增加。

特斯拉降價(jià)的底氣在于豐厚的利潤空間，平均每輛車的凈利潤和毛利潤遠(yuǎn)超其他車企，使其能掌握降價(jià)主動權(quán)，沖擊對手市場份額。

特斯拉降價(jià)的原因，一是為提高市場競爭力，吸引更多消費(fèi)者，鞏固在國內(nèi)市場的地位。二是具備成本優(yōu)勢，上海超級工廠的建設(shè)運(yùn)營和國內(nèi)供應(yīng)鏈的完善，以及與國內(nèi)電池等零部件供應(yīng)商合作，降低了采購成本。

此次降價(jià)有市場預(yù)期，之前訂單下滑明顯，比如 1 月第一周預(yù)估只有 7k，但也有不同，比如 23 年 1 月時(shí)點(diǎn)是國內(nèi)產(chǎn)能提升，今年則是以價(jià)保量。

特斯拉降價(jià)會進(jìn)一步普及新能源車，提高新能源車的市場滲透率，還會帶動其他新能源車品牌的價(jià)格調(diào)整，形成良性競爭環(huán)境，促進(jìn)新能源車整體發(fā)展。同時(shí)，也會給其他品牌帶來品質(zhì)提升的壓力。

汽車行業(yè)點(diǎn)評稱特斯拉降價(jià)拉動銷量增長，一季度毛利率符合年初指引。馬斯克稱特斯拉降價(jià)提振銷量，今年可達(dá) 200 萬輛，收入 213 億美元。

去年第四季度財(cái)報(bào)顯示汽車毛利率下降，但汽車收入同比增長，經(jīng)營現(xiàn)金流下降。從整個(gè) 2022 年看，特斯拉收入增長 51%，凈利潤翻番。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）