特斯拉回應(yīng)漲價(jià)可能會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

特斯拉漲價(jià)原因不少，比如供應(yīng)鏈緊張，像電池、電機(jī)等核心部件的鋰、鎳等原材料價(jià)格大幅上升，還有通貨膨脹壓力，物價(jià)上漲致生產(chǎn)成本增加，所以為保持盈利和穩(wěn)定發(fā)展得提價(jià)。

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看，4 月新能源車市場(chǎng)零售 52.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 85.6%，環(huán)比下降 3.6%，國(guó)內(nèi)零售滲透率為 32.3%，說明市場(chǎng)有需求和潛力，且車市正走出價(jià)格戰(zhàn)影響，消費(fèi)者觀望情緒緩解，前期壓抑需求在釋放。

特斯拉作為行業(yè)龍頭，對(duì)新能源車市場(chǎng)定價(jià)有影響力，漲價(jià)后國(guó)產(chǎn)車品牌有望跟進(jìn)，不過幅度可能有限。漲價(jià)可能刺激部分消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)價(jià)格繼續(xù)上漲而提前購(gòu)買，符合“買漲不買跌”心態(tài)，但也可能讓非忠實(shí)粉絲流失，畢竟中國(guó)市場(chǎng)選擇多。

對(duì)于特斯拉漲價(jià)，業(yè)內(nèi)看法不同。有的認(rèn)為是為調(diào)整生產(chǎn)和交付節(jié)奏，應(yīng)對(duì)新款上市帶來的需求增加，比如新款 Model 3 和 Model Y 上市，市場(chǎng)需求增加，工廠產(chǎn)能告急。同時(shí)，特斯拉一直以成本定價(jià)，更多參考供需關(guān)系。此外，漲價(jià)也被認(rèn)為是市場(chǎng)策略，上半年大幅降價(jià)效果不明顯，通過漲價(jià)或許能讓忠實(shí)粉絲認(rèn)為品牌今后會(huì)升值。

但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，后續(xù)不排除權(quán)益放大和定價(jià)下調(diào)可能。乘聯(lián)會(huì)分析指出，乘用車行業(yè)脫離高利潤(rùn)，3 月汽車產(chǎn)銷恢復(fù)，但銷售利潤(rùn)率僅 4.7%，部分車企壓力大。尤其國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施，車企有心理壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存致盈利損失。

5 月 5 日，特斯拉對(duì)旗下全新 Model S 及全新 Model X 全系車型國(guó)內(nèi)售價(jià)調(diào)整，均漲價(jià)近 2 萬元。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹評(píng)價(jià)這是很好的信號(hào)，體現(xiàn)車企對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量關(guān)注，有利改善消費(fèi)觀望心態(tài)，恢復(fù)正常購(gòu)買節(jié)奏。

從 4 月車市看，汽車行業(yè)逐漸走出價(jià)格戰(zhàn)影響。崔東樹表示，3 月零售表現(xiàn)一般好于 4 月。未來，特斯拉要持續(xù)關(guān)注供應(yīng)鏈，找替代供應(yīng)商，研發(fā)降成本技術(shù)，調(diào)整銷售策略，像推優(yōu)惠政策、提供更好售后服務(wù)、加強(qiáng)品牌營(yíng)銷推廣等，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和良好發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）