雷克薩斯混合動力與其他品牌混合動力存在多方面的區(qū)別。

外觀上，雷克薩斯 ES 混動豪華優(yōu)雅，線條流暢穩(wěn)重大氣，車窗鍍鉻裝飾精致，車尾簡潔協(xié)調(diào)；豐田凱美瑞混動更偏時尚運動，前臉大膽有沖擊力，車身側(cè)面肌肉線條明顯，車尾飽滿有力。

動力方面，雷克薩斯 ES 混動的 ES300h 由 2.5 升自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，中高速動力儲備足，輸出線性，駕駛平穩(wěn)舒適；豐田凱美瑞混動也是 2.5 升自然吸氣發(fā)動機搭電動機，城市堵車時起步輕快，但整體動力參數(shù)稍遜。

燃油經(jīng)濟性上，雷克薩斯 ES 混動百公里綜合油耗約 5 升，凱美瑞混動第五代智能電混雙擎系統(tǒng)更厲害，能到 4.2 升左右。

技術(shù)成熟度和可靠性方面，雷克薩斯 ES 混動在豐田技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，關(guān)鍵部件穩(wěn)定；豐田凱美瑞混動作為先驅(qū)，技術(shù)成熟，全球用戶多口碑好。

駕駛質(zhì)感和靜謐性上，雷克薩斯 ES 混動底盤舒適，懸掛過濾顛簸好，車內(nèi)噪音控制佳，純電模式安靜；凱美瑞混動座椅舒服，車內(nèi)空間布局合理，但底盤高級感和靜謐性稍遜。

對比比亞迪秦，雷克薩斯 ES 混動啟動時電池為電機供電，起步加速后發(fā)動機運轉(zhuǎn)，部分動力被捕獲為電機供電，全速加速時全力驅(qū)動，減速剎車時充電；比亞迪秦起步可純電，加速時發(fā)動機和電機協(xié)同。雷克薩斯 ES 混動系統(tǒng)成熟，加速和能耗表現(xiàn)不俗。

對比卡羅拉混動，動力機械層面相同，但雷克薩斯 ES 車體更重，油耗增加，百公里加速慢。實際動力體驗，雷克薩斯 ES 更“靜”，發(fā)動機聲音極小，NVH 水準(zhǔn)高。

價格和配置上，卡羅拉混動價格低，雷克薩斯 ES 價格高，配置價值差異不大，雷克薩斯 ES 在用料、做工、品牌上更出色。

再看 RX450h+ AWD 插電式混合動力車與 Nautilus Hybrid Black Label AWD，前者升級后的觸摸屏 14.0 英寸，雖比林肯的小，但仍比其輔助的 11.1 英寸中央界面大，且更易觸及。二者都有巧妙的方向盤控制系統(tǒng)。

總之，雷克薩斯混合動力在多個方面展現(xiàn)出獨特之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）