SL7 擁有眾多獨特的科技配置。

車架采用加州 FCAT CARBON 12R 碳纖維制造，56 碼車架裸重僅約 6.7kg，重量優(yōu)勢突出。

把組系統(tǒng)采用 VENGE 移植過來的 AERO fly Ⅱ空氣動力把，走線巧妙，對其他品牌把立兼容性好，還兼容自家 AEROBAR 休息副把。

車架幾何方面，與 SL6、Venge 大部分相同，頭管碗組改用 1.5 英寸規(guī)格，叉腿采用 VENGE 的 FREEFOIL 氣動設(shè)計，男女款通用。

輪組配備 35mm 寬、51mm 框高的 RAPIDE CLX 輪組，支持最大 32c 胖胎，座管下端線性內(nèi)凹槽設(shè)計解決胖胎兼容性問題。

剎車系統(tǒng)采用平裝式碟剎座。座管提供 20mm 和 0mm 偏移量選項，以及 300mm 和 380mm 長度選項，整車及車架標配 20mm 偏移量。

把立有多種規(guī)格，支持大部分車把。碼表座兼容多種品牌，還為 Specialized Flux 及 Stix 車燈、GOPRO 用戶提供安裝座。

SL7 配備 Shimano Ultegra R8070 Di2 液壓碟剎電子套件，雖沒 AEOLUS RSL 一體把，但有 Bontrager Pro VR-C 碳纖維彎把，BONTRAGER PRO BLENDR 把立標配 BLENDR 整合配件，BONTRAGER AEOLUS 坐墊為 COMP 鋼軌規(guī)格，Ride Tuned 反套式座管頭為碳纖維版本。

管型氣動化是大趨勢，SL7 車頭簡潔凌厲，接近 Venge 視覺特征，改用上下 1.5 英寸頭管實現(xiàn)全內(nèi)走線，立管與后上叉改用扁管型。

SL7 重量在市場同級別車型中占優(yōu)，40km 巡航路程相較 SL6 平均快 45s，爬坡啟動迅速、操控靈敏，下坡路段氣動效果明顯更快，過彎時在 RAPIDE CLX 輪組加持下穩(wěn)定性很棒，換 SL7 不需要單獨做 FITTING。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）