保時捷總裁在環(huán)保方面的舉措眾多。

其一，與瑞典能源初創(chuàng)公司 H2 Green Steel 簽協(xié)議，2026 年起獲低碳排鋼材，此工藝減碳 95%，年供 3.5 萬噸，為制造供環(huán)保原料。

其二，過去 15 年每年減排 1.7%，所有發(fā)動機能用含乙醇燃料，跑車加最高 10%乙醇，卡宴車型最高 25%。還投數(shù)億歐元開發(fā)汽車環(huán)保技術提性能。

其三，全力開發(fā)直接空氣捕捉技術，與政府合作，捕碳用于多用途。

其四，生產合成燃料，智利建廠，用風資源與大氣 CO2 及水電解氫制造。有碳補償公益項目 Porsche Impact ，算日常碳排資助環(huán)保，參與者借 Taycan 減超 160 千克碳排，還探討可持續(xù)時尚。

宣布 2030 年全面碳中和，2025 年 50%新車為混動或純電，2030 年達 80%。祖文豪森、萊比錫工廠和魏斯阿赫研發(fā)中心已碳中和。投資合成燃料促車輛使用減排，讓汽油發(fā)動機近乎碳中和。

總之，保時捷多舉措力保環(huán)保，成汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展先行者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）