奔馳電動汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色。

以奔馳 EQS 為例，全系標配 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，有駕駛領(lǐng)航限距功能、主動式車道保持輔助等，危險情況介入早，加減速控制平順，給駕駛者信心，為后排乘客帶來舒適體驗，還有后輪主動轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎靈活，空氣懸掛能提升車身高度增強越野通過性，能查看越野狀態(tài)，監(jiān)測調(diào)整輪上扭矩迅速脫困。

奔馳 EQE 也具備 L2 級智能駕駛輔助能力，像智能領(lǐng)航限距、主動式車道保持、車道居中、主動式變道等，道路識別及跟車能力優(yōu)秀，有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑小，操控靈活，能量管理系統(tǒng)高效，配合 EQ 優(yōu)化導(dǎo)航能智能規(guī)劃路線和提供充電指引。

奔馳 EQC 的智能駕駛輔助系統(tǒng)包含加強版智能領(lǐng)航限距、碰撞減少制動干預(yù)等九大功能，能探測危險發(fā)出警告，防止和減輕事故，設(shè)定跟車距離和車速后，儀表顯示屏方向盤綠燈亮起表示功能啟用，時速 80 后可使用主動變道功能，車輛靜止時能預(yù)判追尾加強制動、收緊安全帶，橫向來車會緊急制動，能識別交通限速標志自動減速，整套系統(tǒng)允許駕駛員放手一定時間。

奔馳 EQE 傳感器配置豐富，全車有 23 個相關(guān)傳感器，傳感器硬件來自大廠供應(yīng)商，線束拓撲布局中，CAN、LIN、FlexRay 等總線發(fā)揮重要作用，自動泊車功能達到 L4 級別，涉及多個系統(tǒng)，需高精度地圖支持。

行駛中，主動制動輔助和主動式車道保持輔助系統(tǒng)通過傳感器采集信息經(jīng)線束傳輸給中央控制系統(tǒng)，生成控制指令并由執(zhí)行器執(zhí)行。

奔馳 smart 純電動變道能力強，能敏銳發(fā)現(xiàn)車流空檔，果斷干凈地完成變道，過彎又快又穩(wěn)，激活系統(tǒng)后駕駛者只需監(jiān)控路面，車輛會主動走左車道，遇前車慢時果斷變道，過程沒猶豫延遲，還能設(shè)置變道確認，但車流量大時，會有剛向左變道完又馬上向右變道的情況，對前方慢車判斷有點早致頻繁變道，駛出高速前 1 公里左右變道策略相對保守，選擇跟車行駛，進出匝道時智能匹配車速，不壓車，車道保持好，諸多功能為新手提供安全環(huán)境，HWP 高速領(lǐng)航輔助能自動上下匝道，APA 自動泊車輔助能識別車位并輔助停車。

奔馳 EQA 配備 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)，顯示效果優(yōu)秀，UI 界面設(shè)計美觀，主動安全配置一目了然，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航等功能可通過中控屏操作，可選配全速域自適應(yīng)巡航功能，提供高德定制導(dǎo)航，具備 AR 實景穿越功能，能推薦精準路線并實時優(yōu)化導(dǎo)航方案，搭載 L2 級別的輔助駕駛系統(tǒng)，能自動保持在車道中央行駛，高速彎道行駛平穩(wěn)，偏離車道線時先制動警示再拉回車道中央，標配智能領(lǐng)航限距功能和主動式車道保持輔助系統(tǒng)，夜間駕駛時自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)可提供清晰照明避免眩目，智能泊車功能方便。

奔馳 EQE 純電 SUV 在高速路段完成并線、超車等動作時僅需輕微轉(zhuǎn)動，動態(tài)表現(xiàn)好，底盤空氣懸架能主動監(jiān)測路面狀態(tài)，前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)遵循奔馳對舒適度的嚴苛要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）