奔馳發(fā)動機的研發(fā)歷程極富傳奇色彩。

1900 年卡爾·本茨研制出首臺蒸汽汽車，1901 年推出第一款汽油發(fā)動機，四沖程，能輸出 5 馬力功率，這是起步。

1912 年出第一款六缸汽油發(fā)動機，動力領(lǐng)先。

20 年代改進(jìn)系列六缸發(fā)動機，燃油噴射和進(jìn)氣更順，效率和功率提升。

30 年代引入渦輪增壓技術(shù)，功率扭矩突破。

40 年代有 V 型 12 缸發(fā)動機，功率達(dá) 750 馬力。

50、60 年代發(fā)動機技術(shù)成熟，研發(fā)柴油發(fā)動機，1963 年推出首款柴油發(fā)動機，成為首個量產(chǎn)柴油轎車企業(yè)。

90 年代將電子技術(shù)用于發(fā)動機，實現(xiàn)性能和油耗數(shù)字化管理。像 M110 發(fā)動機是兩代 S 級轎車動力源。還有 300SEL 搭載直列發(fā)動機，用博世高壓燃油直噴技術(shù)，動力翻倍。

M120 引擎是高科技動力裝置，經(jīng) AMG 高性能調(diào)教用于超級跑車。

60 年代開發(fā) 7.5L 的 V12 原型機，因管理層看法擱置。之后十年嘗試 90 度 V 角版本，因技術(shù)問題取消。

80 年代初可擴展到 12 缸的 V6 發(fā)動機因高層看法擱置。1985 年寶馬動作促使奔馳加快 W140 開發(fā)獲新 V12 發(fā)動機許可，以 M104 為基礎(chǔ)設(shè)計新架構(gòu)，M120 采用先進(jìn)鋁合金，性能出色。

1996 年為比賽改進(jìn) M120 版本，性能可靠。

1935 年初設(shè)計 V12 發(fā)動機，雖未參賽但意義重大。1936 年搭載相關(guān)發(fā)動機的賽車創(chuàng)極速紀(jì)錄。

此后不斷發(fā)展，經(jīng)歷多個版本仍在優(yōu)化。

50 年代的 300SEL 幾乎完爆同代車型，其直噴技術(shù)源于軍事，最初源于 1917 年軍用快艇，雖有問題但不斷改進(jìn)，最終在汽車領(lǐng)域成功應(yīng)用于 300SEL。

奔馳在發(fā)動機研發(fā)上不斷創(chuàng)新，注重環(huán)保節(jié)能高效，滿足消費者需求，引領(lǐng)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）