純電動(dòng)汽車(chē)報(bào)價(jià)與補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。

純電動(dòng)汽車(chē)制造成本高，像 10 萬(wàn)元的車(chē)，車(chē)身外殼約 2.1 萬(wàn)，電池約 4.4 萬(wàn)，研發(fā)成本也不低，核心部件如電池管理系統(tǒng)常需進(jìn)口。

補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整，續(xù)航 300 到 400km 車(chē)型補(bǔ)貼 1.3 萬(wàn)，超 400km 補(bǔ)貼 1.8 萬(wàn)。插混車(chē)型補(bǔ)貼降低，動(dòng)力電池能量密度補(bǔ)貼不變，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)變更遏制虛標(biāo)，提高可靠性。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車(chē)價(jià)，長(zhǎng)期看價(jià)格會(huì)降，因技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)成本會(huì)降低。補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻提升，金額減少，有三個(gè)月過(guò)渡期，地方補(bǔ)貼過(guò)渡期后取消。2020 年補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下乘用車(chē)才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)除外。

10 萬(wàn)元以上車(chē)型受影響有限，10 萬(wàn)元以下車(chē)型影響明顯，像五菱宏光 MINI 因續(xù)航不享補(bǔ)貼價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

國(guó)家補(bǔ)貼從車(chē)價(jià)扣除，2023 年沒(méi)國(guó)家補(bǔ)貼，2022 年退坡 30%。純電動(dòng)汽車(chē)電池成本占整車(chē)約 42%，價(jià)格認(rèn)定可用市場(chǎng)法或成本法。損壞車(chē)損失價(jià)格認(rèn)定分完全毀壞和部分毀壞。

補(bǔ)貼取消后很多品牌漲價(jià)，也有車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼，如小鵬、長(zhǎng)安深藍(lán)。政府補(bǔ)貼作用大，原價(jià) 10 萬(wàn)車(chē)補(bǔ)貼后消費(fèi)者可能只需 7 萬(wàn)，3 到 4 萬(wàn)的純電微車(chē)補(bǔ)貼后更吸引人，不同續(xù)航里程補(bǔ)貼不同。

2021 到 2022 年免購(gòu)置稅，2023 年起沒(méi)補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅。純電動(dòng)貨車(chē)也受補(bǔ)貼影響，補(bǔ)貼降低購(gòu)車(chē)成本刺激消費(fèi)，10 月入門(mén)級(jí)和 10 萬(wàn)左右車(chē)型銷(xiāo)量大增。

新能源車(chē)企應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)銷(xiāo)商要理性囤車(chē)，用戶(hù)根據(jù)自身情況購(gòu)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）