純電動汽車的續(xù)航里程受多種因素影響。

首先是補貼政策，政府補貼門檻不斷變化，影響車輛的設(shè)計和生產(chǎn)。

能耗要求也很關(guān)鍵，這加大了整車企業(yè)的壓力。

在消費層面，續(xù)航里程是關(guān)鍵參數(shù)，車輛開發(fā)時要根據(jù)多種情況確定。

從細致劃分看，整車設(shè)計如空氣動力特性、整車重量和滾阻等會影響；動力系統(tǒng)中電池容量、電機和逆變器特性、能量回收特性等也有關(guān)；還有整車優(yōu)化，包括動力總成、空調(diào)和附件能量管理等的平衡調(diào)整。

從用戶角度，工況和環(huán)境溫度變化有影響，不同客戶、載重和道路情況也不同。

整車性能方面，行駛阻力越大，續(xù)航越差，比如空氣阻力，可改進車身流線降低系數(shù)和迎風面積，風阻系數(shù)小能省電或提速，電池系統(tǒng)高度影響整車風阻和續(xù)航。

滾動阻力方面，減少整備質(zhì)量、提高電池能量密度等能降低阻力。

純電動車本身性能參數(shù)也重要，像蓄電池電池容量、電池能量密度、電機效率、電控系統(tǒng)效率、制動能量回收等。

車主駕駛習慣同樣關(guān)鍵，比如最省電時速一般在 30km/h - 50km/h，行車開空調(diào)會讓續(xù)航下降 20%左右，劇烈駕駛也更費電。

官方續(xù)航里程的測試條件要注意，不同工況實際續(xù)航有別，高速行駛耗電量大。

氣溫是關(guān)鍵因素，低溫下電池活性下降，續(xù)航顯著減少，車輛載重會影響，裝東西多、用電器多都耗電。

最后，電池會老化，儲能能力下降，購買時要了解電池保修政策和預期壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）