打方向盤的正確打法是這樣形成的。

坐姿要調(diào)整好，讓座椅能使您雙手握住方向盤 3 點(diǎn)與 9 點(diǎn)鐘方向時手肘微彎，方便快速操作。

握法上，左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，雙手呈左高右低狀，右手操作擋把時，左手單獨(dú)操縱方向盤受影響小。

銳角轉(zhuǎn)彎、直轉(zhuǎn)彎及循環(huán)調(diào)頭用“大交把法”，胸部略前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉(zhuǎn)向，雙手交替連續(xù)操作。

高速行駛時，手掌握住方向盤外緣，車速越高，轉(zhuǎn)動幅度越謹(jǐn)慎，左右各在 45 度內(nèi)，雙手盡量不離開方向盤。

平直道路直線行駛用“修正法”，方向偏離中線時微調(diào)，每次調(diào)整幅度在 30 度內(nèi)。

慢速行駛時，轉(zhuǎn)動時一只手上推、另一只下拉接力，雙手保持在 3 點(diǎn)與 9 點(diǎn)鐘方向。

鈍角轉(zhuǎn)彎用“傳遞法”，每次傳動幅度 60 至 90 度。

慢速回轉(zhuǎn)時，一只手推、一只手拉，快速回轉(zhuǎn)可放松讓其自行回正，但雙手仍要控制。

對于方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)，小車固定在正位打完是一圈半，以一圈或半圈為基準(zhǔn)練習(xí)，多在原地練習(xí)打死后回正。

把方向盤看成圓形的表盤，左手放在 9 點(diǎn)位置，右手放在 3 點(diǎn)位置，形成如表針 9 點(diǎn) 15 分或 10 點(diǎn) 10 分的姿勢，雙手輕握方向盤，左右拇指自然伸直靠于方向盤邊緣，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握方向盤。

在轉(zhuǎn)動方向盤時，通過左右手推動方向盤使汽車自然轉(zhuǎn)向。

右轉(zhuǎn)時，左手握住方向盤由 9 點(diǎn)位置向 12 點(diǎn)位置轉(zhuǎn)動，右手在方向盤上由 3 點(diǎn)位置滑向 12 點(diǎn)位置，然后右手握住方向盤從 12 點(diǎn)位置向下拉動方向盤至 6 點(diǎn)位置；與此同時，左手在方向盤的另一側(cè)由 12 點(diǎn)位置滑到 6 點(diǎn)位置握住方向盤，至此方向盤已在手中轉(zhuǎn)動了半圈，需要大角度轉(zhuǎn)彎時只要重復(fù)上述動作即可。

轉(zhuǎn)向完畢要回正方向盤時，只要按相反方向轉(zhuǎn)動即可。左轉(zhuǎn)道理與右轉(zhuǎn)相同。

轉(zhuǎn)動方向盤的原則是，打多少回多少，少打少回，多打多回，慢打慢回，快打快回。

這樣交替拉動方向盤轉(zhuǎn)向的好處是保證了轉(zhuǎn)向角度與回正角度的一致性，使汽車在轉(zhuǎn)彎時保持正確的行車路線和行駛姿態(tài)。

在坑洼道路行駛轉(zhuǎn)動方向盤多使用少打快回法。假如前面有一水溝，先連續(xù)制動，控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向盤往左稍許轉(zhuǎn)一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正加速慢慢上溝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）