戴姆勒奔馳的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在多個(gè)方面。

電動(dòng)化方面，未來(lái)五年投資超 600 億歐元用于電動(dòng)轉(zhuǎn)型。2025 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量 50%，2030 年只要市場(chǎng)條件允許就全面純電動(dòng)化。自 2021 年為所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車(chē)型，2025 年起新車(chē)型架構(gòu)均為純電平臺(tái)。

乘用車(chē)和廂式貨車(chē)業(yè)務(wù)方面，從 2022 年到 2026 年制定純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略計(jì)劃，專(zhuān)注增長(zhǎng)和盈利。

豪華車(chē)型領(lǐng)域，重新聚焦，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，發(fā)展梅賽德斯 AMG、邁巴赫、G 級(jí)等細(xì)分業(yè)務(wù)，推出緊湊型車(chē)型的 MMA 平臺(tái)。

軟件方面，開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬汽車(chē)操作系統(tǒng) MB.OS，有五大域控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快響應(yīng)和頻繁更新，培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度。

電池生產(chǎn)方面，擴(kuò)大自有規(guī)模，與伙伴建八個(gè)“千兆工廠”，完善 9 個(gè)電池廠生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

降低成本方面，削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及人員成本，2025 年固定成本較 2019 年減 20%以上，資本和研發(fā)支出也減少。

盈利方面，通過(guò)服務(wù)、零部件、OTA 更新和訂閱服務(wù)等增加經(jīng)常性收益。

總之，戴姆勒奔馳多方面發(fā)力，加速全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，確保盈利并實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）