大眾子品牌的定位確實存在不少差異。

先說一汽大眾，它成立于 1991 年，在決策和運(yùn)營方面自主權(quán)較大，主要專注中低端市場，產(chǎn)品注重性價比和經(jīng)濟(jì)實用性。

上汽大眾成立更早，在 1985 年就進(jìn)入市場，消費(fèi)者對其熟悉度和認(rèn)可度高，中德雙方各持 50%股份，更注重豪華和高端市場，推出了多款豪華車型。

捷達(dá)品牌隸屬于一汽大眾，2019 年成立，定位低于大眾。

奧迪作為大眾旗下品牌，以高端工程技術(shù)和豪華內(nèi)飾定位高端市場。

保時捷是高性能跑車的代表，處在豪華跑車市場。

斯柯達(dá)主打高性價比、實用，面向經(jīng)濟(jì)型市場。

西雅特的定位比較特殊，年輕化、動感，針對年輕市場，但引入國產(chǎn)定位有點尷尬。

賓利象征奢華和精湛工藝，處于超豪華市場。

蘭博基尼以攻擊性設(shè)計和驚人速度稱霸超級跑車市場。

總之，大眾各子品牌在市場定位上各有側(cè)重，滿足了不同消費(fèi)者的需求。比如一汽大眾針對追求經(jīng)濟(jì)實用的消費(fèi)者，上汽大眾迎合追求豪華高端的人群。捷達(dá)依靠大眾集團(tuán)平臺技術(shù)背書，能滿足年輕人入門需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）