概念跑車在能源利用方面有不少新突破。

馬自達(dá)的 Iconic SP 概念車采用轉(zhuǎn)子引擎和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)基于 MX-30 R-EV 跨界車，雙轉(zhuǎn)子引擎給電池充電，有 370 馬力輸出，轉(zhuǎn)子引擎多種布局能降低重心，車尺寸在 MX-5 和 RX-7 之間。

方程豹汽車的豹 3 概念跑車 SUPER 9 亮相，產(chǎn)品矩陣升級(jí)。

長安自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”，用國內(nèi)首款成功點(diǎn)火的氫內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，為傳統(tǒng)汽車能源多樣化做了范例。它的增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)以氫能源為燃料，性能達(dá)汽油機(jī)水平，效率比同排量汽油機(jī)高 30%以上，排放幾乎為零，加足燃料巡航超 230 公里，全鋁車身讓整備質(zhì)量僅 750 千克，配合高性能內(nèi)燃機(jī)，加速快，速度高，外觀設(shè)計(jì)靈感來自水流，車窗降風(fēng)阻，內(nèi)飾舒適。

蘭博基尼聯(lián)合 MIT 麻省理工發(fā)布的 Terzo Millennio 概念電動(dòng)超跑，用先進(jìn)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)和 Maxwell 超級(jí)電容器，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)在每個(gè)輪轂，車身是碳纖維和電池組的輕量化材料，有自動(dòng)愈合功能，還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，純電動(dòng)概念車將用 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)插混系統(tǒng)，Lanzador 概念車將用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，有駕駛動(dòng)態(tài)和智能空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，注重環(huán)?？沙掷m(xù)。

豐田氫燃料版 GR Corolla 概念跑車在日本富士賽道亮相，有碳捕捉裝置，引擎蓋下兩個(gè)特殊濾清器和回收液能吸二氧化碳，一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)前接近潤滑油循環(huán)線路處，另一個(gè)靠發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，用浴缸原理讓吸附材料吸二氧化碳，再熱潮釋放回收液，回收液里的二氧化碳會(huì)再被吸收，形成循環(huán)，這系統(tǒng)不用額外電力，靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱就行，但效能低，濾網(wǎng)每次維修得換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）