高檔跑車的智能駕駛技術(shù)各有千秋。

路特斯 ELETRE 智駕硬件拉滿，有禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的激光雷達，軟件開發(fā)有 Momenta 助力，能實現(xiàn)全場景領(lǐng)航輔助駕駛。

威馬 M7 硬件配置類似蔚來 ET7 且價格低，與百度 Apollo 深度綁定，技術(shù)表現(xiàn)可期。

沙龍機甲龍首個堆 4 顆激光雷達，選擇華為，但智駕能力未知且限量發(fā)售。

保時捷將與 Mobileye 合作開發(fā)自動駕駛功能，提供駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助。

梅賽德斯-奔馳 3 級自動駕駛技術(shù)采用冗余架構(gòu)，傳感器多樣，在故障保險和安全控制出色。

智己 L7 搭載 IM AD 智能駕駛系統(tǒng)，有多種傳感器和 5G V2X 車端技術(shù)，復(fù)雜路況表現(xiàn)優(yōu)異。

埃安推出星靈架構(gòu)，采用多融合智駕感知系統(tǒng)，保障駕乘安全。

極氪 007 車內(nèi)配置豪華，科技感足。

智界 S7 有華為途靈平臺的智能駕駛輔助系統(tǒng)，動感舒適。

小米 SU7 智能駕駛系統(tǒng)能自動識別車道等。

奔馳長軸距 E 級智能領(lǐng)航輔助 Max 系統(tǒng)導航輔助駕駛出色。

奧迪 A6L 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)成熟。

阿維塔 12 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)能優(yōu)化能源管理。

蔚來 ET7 的 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)感知精確。

廣汽豐田鉑智 4X 全系標配高階智駕。

仰望 U8 豪華版在多車道能積極變道超車，避讓表現(xiàn)好。

極越 ROBO X 是 AI 智駕超跑，有智能駕駛座艙及 AI 語音大模型，基于百度 Apollo 自動駕駛技術(shù)，動力強且續(xù)航長。

總之，各品牌都在不斷創(chuàng)新進步，為用戶帶來更安全便捷的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）