概念跑車的研發(fā)成本差異巨大，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。

像無人駕駛概念超跑，研發(fā)價(jià)超 1500 萬。

捷尼賽思 X Convertible 概念車單車制造成本約 135.7 萬 -203.6 萬元。

現(xiàn)代氫能超跑 N74 成本約 264 萬元。

前途汽車的 K50 研發(fā)花費(fèi) 20 億元左右。

蘭博基尼的概念車，如 Concept S 造價(jià)約 800 萬，與 MIT 合作的 Terzo Millennio 三年斥資 70 萬。

賓尼法利納 H2 Speed 概念車成本高達(dá) 1673 萬元。

造成概念跑車研發(fā)成本高的原因不少。

先進(jìn)技術(shù)投入大，像無人駕駛、氫能源技術(shù)，研發(fā)測試都要很多錢。

獨(dú)特設(shè)計(jì)和材料也費(fèi)錢，全碳纖維車身貴且研發(fā)難。

為高性能，動力系統(tǒng)研發(fā)優(yōu)化花費(fèi)多。

概念車要在安全環(huán)保達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)，也增加成本。

總之，概念跑車研發(fā)成本高，但展示了未來方向和技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）