廣汽本田工廠的供應(yīng)鏈運作有以下方式。

供應(yīng)商選擇方面，傾向日系零部件供應(yīng)商，以原摩托車供應(yīng)商體系為基礎(chǔ)，基于信任機制和主觀判斷，依照 QCDDM 原則考察。剛進中國市場時，因消費者對國產(chǎn)化率與質(zhì)量關(guān)系的認知及自身策略，更傾向日系供應(yīng)商。

合作關(guān)系上，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定合作，保證業(yè)務(wù)量，增強信任。

采購策略上，平衡多供貨源及單一供應(yīng)商，初期產(chǎn)量少對某車型零件材料用單一供應(yīng)商，產(chǎn)量擴大后調(diào)節(jié)采購量。

計劃體系上，構(gòu)建零售、生產(chǎn)、供應(yīng)緊密合作的計劃體系，通過詳細生產(chǎn)計劃及物料采購計劃與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)，大件物料直送生產(chǎn)線，小件經(jīng)物料中心供貨。

協(xié)調(diào)過程中，物流依據(jù)生產(chǎn)計劃體系協(xié)調(diào)，質(zhì)量方面供應(yīng)商早期參與，出現(xiàn)問題共同解決，購買價格協(xié)商調(diào)整，產(chǎn)能協(xié)調(diào)上要求供應(yīng)商隨自身擴產(chǎn)增加供貨能力。

總之，廣汽本田將日本精益生產(chǎn)體系的供應(yīng)鏈及運行機制整體移植到中國，保持了基本關(guān)系與運行特征。比如本田認為制作過程中的浪費要消除，采購只在需要時按需要數(shù)量進行，保證采購的低成本、高質(zhì)量、高效率和高柔性。企業(yè)活動在需要時接受服務(wù)才最合算，要把需要的品質(zhì)和數(shù)量在需要的地點提供，才最節(jié)省和有效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）