雷樂匯對于捷豹平臺的見解主要在于其擁有眾多獨(dú)到之處。

捷豹平臺的輕量化鋁制車身技術(shù)歷史悠久，創(chuàng)始人威廉·里昂斯早就關(guān)注鋁材優(yōu)勢，像捷豹 SS100 豪華跑車就開啟了輕量化鋁合金汽車時(shí)代。之后在賽車領(lǐng)域憑此屢創(chuàng)佳績。

專為中國市場打造的捷豹 XFL、XEL 轎車，鋁合金使用比例高達(dá) 75%，減重效果顯著，減少車身振動，提升動態(tài)響應(yīng)和駕乘舒適度，還耐腐蝕、高剛度、耐沖擊、安全性高，降低油耗和用車成本。

基于捷豹 D7a 縱置平臺打造，采用跑車級鋁制雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛，配合 50:50 的車身平衡配重比例，操控精準(zhǔn)靈敏，加速性能出色。

捷豹基于 MLA 平臺打造全新純電動車，展現(xiàn)其電動化布局和決心，計(jì)劃取代捷豹 XE，與特斯拉 Model 3 和 Polestar 2 等競爭。還在開發(fā)“Panthera”純電動平臺，展示長遠(yuǎn)規(guī)劃和創(chuàng)新精神。

鋁制車身技術(shù)能顯著減輕車重，提升動態(tài)響應(yīng)和駕乘舒適度，降低油耗和成本。

電動車駕控出色，搭載前后雙永磁同步電機(jī)，多種駕駛模式讓駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。

捷豹車型采用全鋁車身平臺，像 XE 和 XF 等車型提升車身剛性和穩(wěn)定性，減輕重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。如 XF 車身大幅減重，抗扭剛度提升。

動力組合卓越，以 E-PACE 為例，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 183kW，峰值扭矩 365 ?！っ?，百公里加速 8.0 秒，還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤系統(tǒng)和駕駛模式選擇系統(tǒng)出色，如 E-PACE 配備專業(yè)調(diào)校底盤和多種駕駛模式。

內(nèi)飾方面，E-PACE 配置高品質(zhì)內(nèi)飾和智能化系統(tǒng)，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。

與其他品牌平臺相比，優(yōu)勢在于創(chuàng)新的合資模式，中方奇瑞提供電動化平臺，外方授權(quán)使用品牌。

品牌體系上積極探索調(diào)整，推出“Freelander 神行者”品牌。

在新能源解決方案上態(tài)度堅(jiān)決、動作迅速，希望學(xué)習(xí)中國的技術(shù)、成本和速度。

未來，捷豹品牌自 2025 年起將成純電動豪華品牌，路虎品牌未來 5 年推出 6 款純電產(chǎn)品，所有車型系列都提供純電動產(chǎn)品，全面電動化決心堅(jiān)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）