日產(chǎn)精品車(chē)在二線三線城市面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自國(guó)產(chǎn)自主品牌如吉利、長(zhǎng)城，它們性價(jià)比出色，配置和價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

德系品牌大眾，品牌影響力大，車(chē)型選擇豐富。

韓系品牌現(xiàn)代，外觀時(shí)尚，價(jià)格經(jīng)濟(jì)。

日系品牌豐田省油耐用，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)強(qiáng)。

美系品牌別克，不斷推出符合市場(chǎng)需求的車(chē)型。

在產(chǎn)品方面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，新能源和混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，相比之下，同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型在車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化配置等方面更具優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型快，日系二線三線品牌沒(méi)跟上節(jié)奏，國(guó)產(chǎn)新能源品牌崛起，如比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等不斷推出更智能、性價(jià)比更高的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額，日產(chǎn)軒逸在智能化方面落后，市場(chǎng)份額減少。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，日產(chǎn)應(yīng)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更多新能源車(chē)型，如制定新的產(chǎn)品規(guī)劃，推動(dòng)電動(dòng)化、創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)方式等。

加強(qiáng)智能化配置，提升用戶體驗(yàn)。

在銷(xiāo)售策略上，根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整價(jià)格和優(yōu)惠政策，優(yōu)化購(gòu)車(chē)流程。

加大市場(chǎng)推廣力度，提升品牌知名度和影響力。

對(duì)于三線市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛要確保價(jià)格低但性能和質(zhì)量有保證，價(jià)格在 10 萬(wàn)到 15 萬(wàn)人民幣之間的車(chē)型能吸引更多消費(fèi)者。

在價(jià)格策略上，二線產(chǎn)品定價(jià)應(yīng)更加親民，在 18 萬(wàn)到 26 萬(wàn)人民幣，同時(shí)保持性能和質(zhì)量。

在服務(wù)方面，提供全方位免費(fèi)服務(wù)，從基礎(chǔ)保養(yǎng)到增值服務(wù)，以客戶為中心，還可通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)和舒適車(chē)內(nèi)體驗(yàn)吸引消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）